เทคโนโลยียานยนต์: ฮอนด้า | รวมเทคโนโลยียนตกรรมร่วมสมัยทั้งอดีต,ปัจจุบันและอนาคต

แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ ฮอนด้า แสดงบทความทั้งหมด

เปิดตัว MG ZS ท้าดวลครอสโอเวอร์ Honda HR-V และ Mazda CX-3

Posted by Contemporary industry Posted on 03:33

เมื่อ MG เปิดตัว ZS รถเอสยูวีรุ่นใหม่ออกทำตลาดด้วยราคาค่าตัวที่น่าสนใจ ทำให้ลูกค้าที่มองหารถอเนกประสงค์ได้มีทางเลือกเพิ่มเติมขึ้นมาทันที

ถึงแม้ MG ZS จะมีขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าคู่แข่ง แต่ด้วยราคาจำหน่ายที่ย่อมเยากว่าอย่างชัดเจน ทำให้คนที่กำลังตัดสินใจเลือกรถเอสยูวีขนาดเล็กสักคันย่อมต้องเกิดอาการลังเล เราขอรวบรวมข้อมูลของรถในกลุ่มนี้ทั้ง MG ZS, Honda HR-V และ Mazda CX-3 มาเปรียบเทียบให้เห็นกันชัดๆ

Honda HR-V

โดดเด่นด้วยรูปทรงที่เน้นความสปอร์ตผสมผสานกับความหรูหราตามตำแหน่งการตลาด “สปอร์ต+พรีเมียม” มือจับเปิดประตูด้านท้ายซ่อนอยู่บริเวณเสาหลังคาหลังเพื่อให้ตัวรถดูปราดเปรียวยิ่งขึ้น อ็อปชั่นตัวท็อปค่อนข้างครบครันอย่างมาก แต่เราขอนำเสนอรุ่นล่างสุดคือรหัส S ที่ถูกตัดทอนอุปกรณ์หลายชิ้นไป

เอชอาร์-วี รุ่น S ไม่มีหลังคาซันรูฟ ไฟหน้าเป็นแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ ไม่มีเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ ไฟท้ายเป็นแอลอีดี มีระบบปิดไฟหน้าอัตโนมัติ กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยวในตัว ไม่มีไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยใช้ขนาด 17 นิ้ว พร้อมกับมีสปอยเลอร์หลัง

โครงสร้างภายในโดยรวมคล้ายกับฮอนด้า แจ๊ส ตกแต่งด้วยสีดำ แผงคอนโซลเอียงเข้าหาคนขับซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถฮอนด้าเกือบทุกรุ่น ใช้วัสดุผ้าสลับกับหนังสังเคราะห์ มีระบบตาร์ทเครื่องยนต์แบบปุ่มสตาร์ท ระบบฮอนด้า สมาร์ท คีย์ ระบบปรับอากาศควบคุมด้วยการสัมผัส เบาะที่นั่งปรับมือ เครื่องเสียงรองรับการเชื่อมต่อบลูทูธตามสมัยนิยม มีลำโพง 4 ตัว ระบบความปลอดภัยครบครันพอตัวเหมือนกับรุ่นท็อป แต่ขาดถุงลมนิรภัยด้านข้างคู่หน้าอัจฉริยะและม่านนิรภัยซึ่งมีเฉพาะในรุ่นที่สูงกว่า

เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่พอตัว บล็อกเบนซิน 4 สูบ SOHC i-VTEC ความจุ 1.8 ลิตรแบบเดียวกับฮอนด้า ซีวิค ให้พละกำลัง 141 แรงม้า แรงบิด 172 นิวตันเมตร ประกบกับเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง CVT พร้อมโหมด Paddle Shift 7 สปีด รองรับน้ำมัน E85 ขับเคลื่อนล้อหน้า

สำหรับราคาจำหน่าย รุ่นเริ่มต้น S อยู่ที่ 9.33 แสนบาท รุ่น E ราคา 9.99 แสนบาท รุ่น E Limited ราคา 1.05 ล้านบาท และรุ่นท็อปไลน์ EL ค่าตัว 1.099 ล้านบาท

Mazda CX-3

มาพร้อมแนวคิด “ฟรีสไตล์ ครอสโอเวอร์” มุ่งตอบสนองความต้องการของลูกค้ากลุ่ม “YUCCIES” หรือ Young Urban Creatives ทั้งในและนอกเมือง การออกแบบภายนอกสะดุดตาด้วยเอกลักษณ์ดีไซน์โคโดะ จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว คนที่ชื่นชอบเส้นสายพลิ้วปราดเปรียวแบบสปอร์ตย่อมถูกอกถูกใจเจ้าซีเอ็กซ์-3 แน่นอน

สำหรับซีเอ็กซ์-3 รุ่นเริ่มต้นใช้รหัส 2.0 E ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน ไม่มีทั้งไฟตัดหมอกและเดย์ไลท์ บั้นท้ายมีสปอยเลอร์ กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว เสาอากาศแบบครีบฉลาม และท่อไอเสียคู่แบบสปอร์ตพร้อมปลายท่อโครเมียม

ภายในห้องโดยสาร ไม่มีระบบสมาร์คีย์ แต่มีปุ่มสตาร์ทเช่นกัน การตกแต่งใช้ผ้าสีดำทั้งหมด ส่วนวัสดุหุ้มเบาะที่นั่งเป็นสีดำสลับกับสีเทา วัสดุหุ้มพวงมาลัยเป็นยูริเทนเหมือนกับเอชอาร์-วี เบาะพับแยกส่วน 60:40 เช่นกัน มีฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อบลูทูธ ระบบสั่งการด้วยเสียง เครื่องเสียงตามมาตรฐานพร้อมลำโพงติดตั้งมาให้ 4 ตัวเหมือนกับคู่แข่งจากฮอนด้า

ระบบความปลอดภัยในรุ่น 2.0 อีนั้นถูกตัดออกไปเกือบทั้งหมด แต่ก็ยังมีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน ระบบป้องกันล้อล็อกเอบีเอส และถุงลมนิรภัยคู่หน้า

เครื่องยนต์ของรุ่นเริ่มต้นเป็นบล็อกเบนซิน สกายแอคทีฟ-จี ขนาด 2.0 ลิตร พละกำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร อัตราการประหยัดน้ำมันสูงถึง 16.4 กม./ลิตร ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟ-ไดรฟ์ 6 สปีด

ราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 2.0 E ราคา 8.35 แสนบาท รุ่น 2.0 C ราคา 9.1 แสนบาท รุ่น 2.0 S ค่าตัว 9.75 แสนบาท รุ่น 2.0 SP ราคา 1.083 ล้านบาท และตัวท็อป 1.5 XDL เคาะราคาที่ 1.193 ล้านบาท

MG ZS

เปิดตัวเรียกเสียงฮือฮาด้วยราคาจำหน่ายที่เข้าถึงได้ง่ายเกินคาด มาพร้อมแนวคิดสมาร์ทเอสยูวีด้วยระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ เทคโนโลยีไอสมาร์ท (i-SMART) สามารถรองรับการสั่งงานด้วยเสียงเป็นภาษาไทยครั้งแรกของโลก เอ็ทจี แซดเอสถูกออกแบบมาเพื่อเติมเต็มการใช้งานในเมือง และพร้อมรองรับการใช้งานนอกเมืองได้อย่างสบาย

ด้วยรราคาจำหน่ายที่ย่อมเยา เราจึงหยิบแซดเอส ตัวท็อปไลน์รหัส X มาเปรียบเทียบให้เห็นกับคู่แข่ง ไฟหน้าเป็นแบบโปรเจคเตอร์และระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ มีไฟเดย์ไลท์ แหงนมองหลังคามีซันรูฟแบบพาโนรามา มีไฟตัดหมอกหน้า-หลัง ไฟท้ายแอลอีดี และไฟเบรกดวงที่สามแบบแอลอีดี กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว มีสปอยเลอร์หลังและราวหลัง

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีน้ำตาลและดำ วัสดุเป็นหนังสังเคราะห์แบบซอฟต์ทัชให้ผิวสัมผัสนุ่มนวล มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบาะพับได้ 60:40 มีหน้าจอแสดงผลอัจฉริยะ ระบบปรับอากาศแบบดิจิตอล และปุ่มสตาร์ท

ไฮไลท์อยู่ที่ระบบไอสมาร์ทที่สามารถสั่งการตัวรถได้ด้วยการออกเสียงภาษาไทย ทั้งซันรูฟ การใช้โทรศัพท์ พร้อมกับสามารถใช้หน้าจอสั่งการระบบนำทางและระบบเลขาส่วนตัว ผู้ใช้งานยังสามารถใช้โทรศัพท์เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนในการสั่งการเปิดระบบแอร์ การล็อกประตู วางแผนการเดินทาง และอื่นๆ อีกมากมาย

ระบบความปลอดภัยเริ่มจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และกระจายแรงเบรก ระบบควบคุมการทรงตัว ระบบควบคุมการเบรกในโค้ง ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและป้องกันการลื่นไถล ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านนิรภัย เรียกว่าแซดเอสมาพร้อมอ็อปชั่นครบครันกว่าใครเพื่อน

แต่จุดด้อยของรถยนต์สัญชาติอังกฤษรุ่นนี้คือ เครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กกว่าเพื่อน บล็อกเบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังแรงม้าที่ 114 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พร้อม Maunal Mode

ราคาจำหน่ายของ MG ZS เริ่มต้นรุ่น C ราคา 6.79 แสนบาท รุ่นกลาง D ราคา 7.29 แสนบาท และรุ่นสูงสุด X ราคา 7.89 แสนบาท

ที่มา : www.autospinn.com

สุดยอดนวัฒกรรมใหม่ | รีวิว Honda Accord 2018 ALL-NEW (10 Speed Trans)

Posted by Contemporary industry Posted on 20:18

Dramatic Design of Reimagined 2018 Honda Accord Signals New Direction for America’s Retail Best-Selling Midsize Sedan

Next-generation Honda design, packaging and proportion
Interior space and quality that exceeds the midsize class
New powertrain lineup: turbocharged and electrified performance
Lighter, more rigid body and new chassis design
Honda Sensing® technology standard on all models and trims
New Accord Hybrid to be made in Ohio

The 10th-generation Accord is new from the ground up and features a lighter and more rigid body structure, an advanced new chassis design, two all-new, high-torque direct-injected and turbocharged engines, the world’s first 10-speed automatic transmission for a front-drive car and a new generation of Honda’s two-motor hybrid technology, along with a host of new safety, driver-assistive and connected-car technologies – all wrapped in a more sophisticated, sleek and athletic design with top class interior space and comfort.

“We are redefining the Honda Accord for a new generation of buyers by bringing something unexpected that challenges the idea of what a mainstream sedan can be,” said Jeff Conrad, senior vice president of the Automobile Division of American Honda Motor Co., Inc. “Even as we advance core values like great driving dynamics, safety performance and efficiency, the distinctive design of this all-new 2018 Honda Accord will help it appeal to both head and heart in equal measure.”

Next-Generation Accord Design and Packaging
In reimagining the Accord for its 10th-generation rebirth, Honda designers and engineers went back to the fundamentals of proportion and stance with a sporting and athletic appearance, like a sprinter in the blocks. The approach reinvigorates classic Honda design principles, such as a low and wide body, expansive visibility and sporty seating position, and then translating them into a thoroughly modern, sporty and premium Accord sedan design.

The new Accord features a longer wheelbase (+2.16 inches), a lower overall height (-0.59 inch) and wider (+0.39 inch) body, wider wheel tracks (+0.20 in. front, +0.79 in. rear), a shortened overall length (-0.39 inch) and lower, sportier seating position (-1.0 inch front and -0.79 inch back). A sweeping greenhouse positioned farther back on the body completes the new stance and proportion of the next-generation Accord. The combined effect of these changes is a more premium look, highlighted by shorter overhangs, a bold front fascia, a long and low hood, and a visual center of gravity moved closer to the rear wheels.

Viewed head-on, the new Accord’s greenhouse also angles in more dramatically from the window sills to the roof, further emphasizing the wide lower body, while inside the cabin the seats have been moved slightly inward that contributes to improved hip, shoulder and head room while enhancing occupants’ freedom of movement. Also, the longer wheelbase allowed designers to move the second-row seats substantially rearward, giving Accord almost 2 extra inches of rear leg room to offer one of the most spacious rear seating areas in its class. Overall passenger volume is increased by 2.5 cubic feet to 105.7 (based on LX). Trunk space has also been increased by nearly one cubic foot on the 1.5-liter and 2.0-liter engine powered Accords and by 3.2 cubic feet on the Accord Hybrid to a top level 16.7 cubic feet (+0.9 cu.ft.).

Elegant and modern exterior detailing compliments the Accord’s new, more dynamic design. The bold and upright front fascia is highlighted by Honda’s signature chrome wing front grille positioned above a large main air intake and flanked by available 9-lamp full-LED headlights and LED fog lights. The chiseled hood features a distinctive and aggressive raised center, and the deeply sculpted body sides enhance the visual length and strength of the lower body.

Further, a new laser brazing process that joins the dramatically arching roof to the body side panels creates a clean appearance with no garnish over the rain channels. The similarly low and wide rear view is finished off with an upswept decklid, distinctive LED light-pipe taillights and cleanly integrated dual exhaust ports. Overall aerodynamic efficiency is improved by approximately 3 percent (based on EX trim) to make it the most streamlined Accord yet.

การออกแบบละครของ Reimagined 2018 สัญญาณฮอนด้าแอคคอร์ดทิศทางใหม่สำหรับอเมริกาขายปลีกที่ขายดีที่สุดขนาดกลางซีดาน

การออกแบบฮอนด้ายุคหน้าบรรจุภัณฑ์และสัดส่วน
พื้นที่ภายในและคุณภาพสูงกว่าชั้นขนาดกลาง
ผู้เล่นตัวใหม่ในระบบ Powertrain: สมรรถนะของเทอร์โบชาร์จและประจุไฟฟ้า
มีน้ำหนักเบาแข็งแรงและตัวถังใหม่
เทคโนโลยี Honda Sensing®สำหรับทุกรุ่นและกรอบรูป
ไฮบริด Accord ใหม่ที่จะทำในโอไฮโอ

Accord รุ่นที่ 10 เป็นรุ่นใหม่จากพื้นดินและมีโครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบาและแข็งแรงมากขึ้นการออกแบบตัวถังใหม่ล่าสุดเครื่องยนต์ใหม่ที่มีแรงบิดสูงและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ทั้งหมด 2 รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 10 เกียร์อัตโนมัติรายแรกของโลก สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยหน้าและเทคโนโลยีไฮบริดมอเตอร์สองรุ่นใหม่ของฮอนด้าพร้อมด้วยเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยเทคโนโลยีช่วยขับรถและเทคโนโลยีรถที่เชื่อมต่อใหม่ทั้งหมดนี้มีการออกแบบที่เพรียวบางและเพรียวบางขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม พื้นที่และความสะดวกสบาย

"เรากำลังกำหนดใหม่ Honda Accord สำหรับคนรุ่นใหม่ของผู้ซื้อโดยนำสิ่งที่ไม่คาดคิดที่ท้าทายความคิดของสิ่งที่ซีดานเป็นหลัก" เจฟฟ์คอนราดรองประธานอาวุโสของกองรถยนต์ของอเมริกันฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด กล่าวว่า "แม้ในขณะที่เราก้าวไปสู่คุณค่าหลักเช่นพลวัตการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการออกแบบที่โดดเด่นของฮอนด้าแอคคอร์ด 2018 ใหม่นี้จะช่วยให้ดึงดูดใจทั้งหัวและหัวใจได้อย่างเท่าเทียมกัน"

การออกแบบและบรรจุภัณฑ์ Accord ยุคหน้า
ในการทบทวน Accord สำหรับการเกิดใหม่ของยุคที่ 10 นักออกแบบและวิศวกรของฮอนด้ากลับไปสู่พื้นฐานของสัดส่วนและท่าทางที่มีลักษณะการกีฬาและการกีฬาเช่นนักวิ่งคนหนึ่งในกลุ่ม วิธีการดังกล่าวช่วยประคองหลักการออกแบบฮอนด้าแบบคลาสสิกเช่นร่างกายที่กว้างและกว้างการมองเห็นที่กว้างไกลและตำแหน่งที่นั่งที่สปอร์ตแล้วแปลให้เป็นแบบรถซีดาน Accord ที่ทันสมัยและสปอร์ต

Accord รุ่นใหม่มีฐานล้อยาวขึ้น (+2.16 นิ้ว) ความสูงโดยรวมต่ำกว่า (-0.59 นิ้ว) และกว้างขึ้น (+0.39 นิ้ว) ส่วนล้อกว้างกว่า (+0.20 นิ้วหน้า +0.79 นิ้วด้านหลัง) ความยาวโดยรวม (-0.39 นิ้ว) และตำแหน่งที่นั่งที่สปอร์ตกว่า (-1.0 นิ้วด้านหน้าและ -0.79 นิ้วด้านหลัง) เรือนกระจกแบบกวาดที่อยู่ไกลออกไปบนร่างกายทำให้ท่าทางใหม่และสัดส่วนของ Accord ยุคหน้า ผลรวมของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือรูปลักษณ์พรีเมี่ยมที่โดดเด่นมากขึ้นโดยการยื่นที่สั้นลงโครงหน้าผาที่หนาตัวกระโปรงยาวและต่ำและศูนย์แรงโน้มถ่วงที่มองเห็นได้ขยับเข้าไปใกล้ล้อหลัง

เรือนกระจกของ Accord มีมุมมองที่มากขึ้นจากขอบหน้าต่างจนถึงหลังคาโดยเน้นที่ส่วนล่างของท้องฟ้าขณะที่ภายในห้องโดยสารมีการเคลื่อนย้ายที่นั่งเข้าด้านในเล็กน้อยซึ่งจะช่วยเพิ่มสะโพกไหล่และศีรษะ ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มเสรีภาพในการเคลื่อนย้ายของผู้อยู่อาศัย นอกจากนี้ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้นักออกแบบสามารถเคลื่อนย้ายที่นั่งแถวที่สองไปข้างหลังได้อย่างมากทำให้ Accord มีขนาดเกือบ 2 นิ้วเพื่อให้มีที่นั่งด้านหลังที่กว้างขวางที่สุดในห้อง ปริมาณผู้โดยสารทั้งหมดเพิ่มขึ้น 2.5 ลูกบาศก์ฟุตเป็น 105.7 (ขึ้นอยู่กับ LX) พื้นที่ลำต้นได้รับการเพิ่มขึ้นเกือบ 1 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและ 2.0 ลิตร Accords และ 3.2 ลูกบาศก์ฟุตใน Accord Hybrid ถึงระดับ 16.7 ลูกบาศก์ฟุต (+0.9 ลูกบาศก์ฟุต)

รายละเอียดด้านนอกที่หรูหราและทันสมัยชมเชยการออกแบบใหม่แบบไดนามิกของ Accord โครงด้านหน้าที่เป็นตัวหนาและตรงกลางได้รับการเน้นย้ำโดยช่องระบายอากาศด้านหน้าของโครเมี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้าติดตั้งอยู่เหนือช่องรับอากาศหลักขนาดใหญ่และมีไฟ LED แบบไฟ LED เต็มรูปแบบ 9 หลอดและไฟตัดหมอก LED พร้อมกัน กระโปรงตัดสิวมีศูนย์ยกที่โดดเด่นและก้าวร้าวและด้านร่างกายที่แกะสลักอย่างล้ำลึกช่วยเพิ่มความยาวและความแข็งแรงของร่างกายส่วนล่าง

นอกจากนี้กระบวนการเคลือบด้วยเลเซอร์ใหม่ที่เชื่อมต่อกับหลังคาโค้งขนาดใหญ่ไปยังแผงด้านข้างของร่างกายจะสร้างรูปลักษณ์ที่สะอาดปราศจากเครื่องปรุงในช่องฝน มุมมองด้านหลังในระดับต่ำและกว้างเหมือนกันจะเสร็จสิ้นพร้อมกับชุดแต่งแบบพิเศษที่เพิ่มขึ้นไฟท้ายไฟ LED ที่โดดเด่นโดดเด่นและพอร์ตไอเสียที่รวมอยู่ในตัวที่สะอาดหมดจด ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์โดยรวมดีขึ้นประมาณร้อยละ 3 (ขึ้นอยู่กับการตัดแต่ง EX) เพื่อทำให้ Accord มีความคล่องตัวมากที่สุด