ยานยนต์อุตสาหกรรม | รัศมีการเลี้ยว

รวมข่าวสาร ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ | ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ | การออกแบบผลิตภัณฑ์ด้านยนต์กรรม | รวมข้อมูลทั่วไปของเทคโนโลยีต่างๆด้านยานยนต์ car donation in new york | car donation los angeles | car donation oakland | car donation programs | car donation sacramento | car donation san francisco | car donation san jose | car donation tax | car donation tax value | car donation tax write off | car donation to charity | cars for donation | charities that accept car donations |

การเลี้ยวแบบประชิด

เนื่องจากยานยนต์อุตสาหกรรมไฟฟ้ามีขนาดที่เล็กกว่า จึงทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้ง่ายกว่า ความสามารถในการเคลื่อนที่นั้นมีความหมายค่อนข้างกว้าง แต่เมื่อเกี่ยวข้องกับข้อมูลจำเพาะของยานยนต์อุตสาหกรรมแล้วนั้น คำอธิบายที่เข้าใจได้มากที่สุดก็คือรัศมีการเลี้ยว ความกว้างของทางที่ตัดกันและความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้อง

รัศมีการเลี้ยว (ด้านนอก)

ภาพนี้คือภาพ “วงกลม” ในจินตนาการที่วาดโดยที่จุดนอกสุดของยานยนต์อุตสาหกรรมเมื่อองศาการหมุนสูงสุดของล้อทำงานที่ความเร็วขับเคลื่อนต่ำสุด

ข้อควรจำ: รัศมีการหมุนภายในนี้เป็นวงกลมที่สร้างขึ้นโดยล้อขับเคลื่อนด้านหน้าภายใต้ปัจจัยแวดล้อมที่แสดงด้านบน

ความกว้างของทางที่ตัดกัน

นี่คือความกว้างต่ำสุดของทางที่ตัดกันที่มุมที่เหมาะสมกับอีกทางหนึ่งซึ่งยานยนต์อุตสาหกรรมต้องทำการเลี้ยวไปในทิศทางใดก็ทิศทางหนึ่ง ทางนี้ได้รับการวัดโดยใช้ยานยนต์อุตสาหกรรมที่ไม่ได้บรรทุกของ

ความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้อง

ความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้องคือความกว้างทางต่ำสุดที่ยานยนต์อุตสาหกรรมซึ่งบรรทุกของโหลดจำนวนหนึ่งสามารถเลี้ยวที่ 90 องศาได้

ข้อควรจำ:

ยานยนต์อุตสาหกรรมขับเคลื่อนสามล้อและยานยนต์อุตสาหกรรม Reach trucks มีจุดเลี้ยวกึ่งกลางระหว่างแกนล้อหน้า ซึ่งอาจทำให้มีรัศมีการเลี้ยวที่แคบกว่าได้

วิธีคำนวณความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้อง

วิธีการคำนวณนั้นแตกต่างกันไปตามชนิดของยานยนต์อุตสาหกรรม:ยานยนต์อุตสาหกรรมขับเคลื่อน 4 ล้อ, ยานยนต์อุตสาหกรรมขับเคลื่อน 3 ล้อ, และ Reach truck ยิ่งไปกว่านั้น วิธีการที่ใช้คำนวณยังแยกไปตามผู้ผลิตด้วย ดังนั้นไม่ควรใช้ค่าความกว้างช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้องโดยผู้ผลิตรายอื่นๆ ในการเปรียบเทียบ

ควรคำนวณโดยให้วิธีการของยานยนต์อุตสาหกรรมเสมอเพื่อการเปรียบเทียบที่ถูกต้อง

A = ความยาวของการโหลดหรือพาเลท

W = ความกว้างของการโหลดหรือพาเลท

C = พื้นที่ว่าง (พื้นที่ว่างมาตรฐานเท่ากับ 200 มม.)

D = ระยะห่างจากงา ด้านหน้ารถยกไปยังกึ่งกลาง

         ของแกนล้อด้านหน้า

R = รัศมีการเลี้ยวด้านนอก

L = ความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้อง

I = ความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้องขั้นพื้นฐาน

Y = ระยะห่างจากเส้นกลางของยานพาหนะไปยังจุดกึ่งกลางของจุดเลี้ยว

มีสูตร 2 สูตรเพื่อใช้คำนวณความกว้างของช่องทางการวางซ้อนในองศาที่ถูกต้อง สูตรการคำนวณแรก หรือ สูตร 1 เป็นสูตรธรรมดา

ที่ใช้คณิตศาสตร์ขั้นพื้นฐานเท่านั้น ส่วนอีกสูตรการคำนวณ หรือสูตร 2 นั้นมีพื้นฐานจากมาตรฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น หรือ

Japan Industrial Standard (JIS) ซึ่งได้รวมเอาสูตรที่ซับซ้อนอย่าง การถอดราก มาใช้

<สำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมขับเคลื่อน 4 ล้อ>

เมื่อความกว้างของการโหลด (W) เท่ากับหรือน้อยกว่า 2Y

L=I+A+C=R+D+A+C

เมื่อความกว้างของการโหลด (W) มากกว่า 2Y

<สำหรับ Reach Trucks>

สูตร 1: L= (A-D) + R+ C

<สำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมขับเคลื่อน 3 ล้อ>

สูตร 1: L=R+D+A+C