ยานยนต์อุตสาหกรรม | ข้อดีจากความแตกต่างทางโครงสร้าง

รวมข่าวสาร ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ | ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ | การออกแบบผลิตภัณฑ์ด้านยนต์กรรม | รวมข้อมูลทั่วไปของเทคโนโลยีต่างๆด้านยานยนต์ car donation in new york | car donation los angeles | car donation oakland | car donation programs | car donation sacramento | car donation san francisco | car donation san jose | car donation tax | car donation tax value | car donation tax write off | car donation to charity | cars for donation | charities that accept car donations |

  ตำแหน่งที่ใช้ขับเคลื่อน

พื้นรถอยู่ในระดับต่ำ ทำให้ง่ายต่อการขึ้นและลง

เนื่องจากพื้นรถที่อยู่ในระดับสูง จึงมีบันไดและที่จับ ให้การขึ้นและลงไม่ง่ายเหมือนยานยนต์อุตสาหกรรมแบบยืนขับ 

ระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัย

ล้อบังคับเลี้ยวด้านหลังเพียงล้อเดียวหมายความว่าจุดกึ่งกลางของการเลี้ยวอยู่ที่จุดกึ่งกลางของเส้นเพลาหน้า ซึ่งให้รัศมีการเลี้ยวที่แคบกว่า* เนื่องจากมีล้อบังคับเลี้ยวด้านหลังเพียงล้อเดียว จึงไม่จำเป็นต้องมีเฟืองท้าย

เนื่องจากมีล้อบังคับเลี้ยวด้านหลัง 2 ล้อ ศูนย์กลางของ การเลี้ยวจึงอยู่ด้านนอกของเส้นเพลาหน้า ซึ่งทำให้รัศมีการเลี้ยวใหญ่กว่า 
* เนื่องจากมีล้อบังคับเลี้ยวด้านหลัง 2 ล้อ จึงจำเป็นต้องมีเฟืองท้าย

คันโยกควบคุมต่างๆ

มีการใช้คันโยกเร่งความเร็ว ซึ่งทำให้ได้การควบคุมที่สามารถเคลื่อนได้อย่างช้าๆ ที่แม่นยำกว่า

มีการใช้คันเหยียบเร่งความเร็ว ซึ่งทำให้ยากกว่าที่จะค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง

วิธีการลำเลียงสิ่งของบรรทุก

ยานยนต์อุตสาหกรรมแบบยืนขับมีฟังก์ชั่นการวางของในชั้นลึกซึ่งสามารถดึงสิ่งที่บรรทุกอยู่กลับได้และทำให้ความยาวโดยรวมของสิ่งที่บรรทุกและตัวยานยนต์อุตสาหกรรมสั้นลง ด้วยความยาวโดยรวมที่สั้นลงนี้เองที่ทำให้ยานยนต์อุตสาหกรรมแบบยืนขับมีประสิทธิภาพความกว้างของช่องทางการวางซ้อนมุมฉากและความกว้าง *ของช่องทางที่ตัดกันที่ดีกว่าด้วย

ความยาวโดยรวมของสิ่งที่บรรทุกและยานยนต์อุตสาหกรรมถูกวัดจากขนาดของสิ่งที่ถูกบรรทุก ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพความกว้างของช่องทางการวางซ้อนมุมฉากและความกว้างของช่องทางที่ตัดกันจะไม่ดีเท่ากับยานยนต์อุตสาหกรรมแบบยืนขับ