การเข้าใจเรื่อง อัตราทดเกียร์ (Gear Ratio) และ แรงบิด (Torque) ไม่ใช่เรื่องยากอย่างที่คิด หากเราเข้าใจความสัมพันธ์เชิงวิศวกรรมที่เปลี่ยนพลังงานจากเครื่องยนต์ให้กลายเป็นแรงขับเคลื่อนบทถนน บทความนี้จะเจาะลึกเทคนิคการอธิบายให้เห็นภาพชัดเจนที่สุด
1. อัตราทดเกียร์คืออะไร?
ในเชิงกลศาสตร์ อัตราทดเกียร์คือสัดส่วนระหว่างจำนวนฟันของเกียร์ตัวตาม (Driven Gear) หารด้วยจำนวนฟันของเกียร์ตัวนำ (Driver Gear) สูตรคำนวณพื้นฐานคือ:
Gear Ratio = Teeth of Driven Gear / Teeth of Driver Gear
2. ความสัมพันธ์ระหว่างเกียร์กับแรงบิด
กฎเหล็กที่ต้องจำคือ "เมื่อความเร็วลดลง แรงบิดจะเพิ่มขึ้น" และในทางกลับกัน เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แรงบิดจะลดลง เทคนิคการอธิบายความสัมพันธ์นี้สามารถแบ่งได้เป็น 2 รูปแบบหลัก:
- Low Gear (เกียร์ต่ำ): อัตราทดสูง เกียร์ตัวนำมีขนาดเล็กกว่าเกียร์ตัวตาม ผลที่ได้คือความเร็วรอบต่ำลงแต่ แรงบิดมหาศาล เหมาะสำหรับการออกตัวหรือขึ้นเขา
- High Gear (เกียร์สูง): อัตราทดต่ำ เกียร์ตัวนำมีขนาดใกล้เคียงหรือใหญ่กว่าเกียร์ตัวตาม ผลที่ได้คือความเร็วรอบสูงขึ้นแต่ แรงบิดลดลง เหมาะสำหรับการรักษาความเร็วบนทางเรียบ
3. เทคนิคการอธิบายให้เห็นภาพ (The Seesaw Analogy)
ลองนึกภาพ "กระดานหก" หรือคานดีดคานงัด หากเราต้องการยกของหนัก (แรงบิดสูง) เราต้องใช้ระยะทางที่ยาวกว่า (อัตราทดสูง) ในการกด การเลือกเกียร์ก็เช่นกัน มันคือการแลกเปลี่ยน (Trade-off) ระหว่างระยะทาง (RPM) และพลัง (Torque)
สรุปสำหรับนักขับและช่างเทคนิค
การปรับแต่งหรือเลือกใช้ อัตราทดเกียร์ ที่เหมาะสม จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ การเพิ่มแรงบิดผ่านเกียร์ไม่ได้เป็นการสร้างพลังงานใหม่ แต่เป็นการบริหารจัดการพลังงานที่มีอยู่ให้ตอบโจทย์การใช้งานมากที่สุด
อัตราทดเกียร์,แรงบิด,วิศวกรรมยานยนต์,เทคนิคช่าง
1.jpg)
