ในการขับเคลื่อนยานยนต์ ระบบส่งกำลัง (Transmission System) ถือเป็นหัวใจสำคัญที่ทำหน้าที่ถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ โดยบทความนี้จะเจาะลึกถึง วิธีการจำแนกหน้าที่ของระบบส่งกำลังในแต่ละช่วงความเร็ว เพื่อให้เข้าใจว่าฟันเฟืองทำงานอย่างไรในสภาวะที่ต่างกัน
1. ช่วงความเร็วต่ำ (Low Speed / High Torque)
ในช่วงการออกตัวหรือการขึ้นเนิน ระบบส่งกำลังจะทำหน้าที่เพิ่ม แรงบิด (Torque) ให้สูงที่สุด โดยใช้การทดเกียร์ต่ำ (เกียร์ 1 และ 2)
- หน้าที่หลัก: เอาชนะแรงเฉื่อยของตัวรถ
- ลักษณะการทำงาน: เฟืองขับตัวเล็กจะขับเฟืองตามตัวใหญ่ เพื่อสร้างกำลังฉุดลากมหาศาล
2. ช่วงความเร็วปานกลาง (Medium Speed)
เมื่อรถเคลื่อนที่ได้ระยะหนึ่ง ระบบจะปรับเข้าสู่เกียร์กลาง (เกียร์ 3 และ 4) เพื่อสร้างสมดุลระหว่างความเร็วและกำลัง
- หน้าที่หลัก: การเร่งแซงและการรักษาความเร็วในเมือง
- ลักษณะการทำงาน: อัตราทดเกียร์จะเริ่มลดลง ความเร็วรอบของล้อจะเพิ่มขึ้นสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์
3. ช่วงความเร็วสูง (High Speed / Overdrive)
ในช่วงการขับขี่บนทางหลวง ระบบส่งกำลังจะเปลี่ยนหน้าที่จากการสร้างแรงบิด มาเป็นการสร้าง ความเร็วปลาย และการประหยัดน้ำมัน (เกียร์ 5, 6 หรือสูงกว่า)
- หน้าที่หลัก: ลดรอบเครื่องยนต์เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง (Fuel Economy)
- ลักษณะการทำงาน: การใช้ชุดเกียร์ Overdrive ที่เฟืองขับมีขนาดใหญ่กว่าเฟืองตาม ทำให้ล้อหมุนเร็วกว่ารอบเครื่องยนต์
| ช่วงความเร็ว | หน้าที่หลัก | จุดเด่น |
|---|---|---|
| ต่ำ | เน้นแรงบิด (Torque) | ออกตัวแรง, ขึ้นเขา |
| สูง | เน้นความเร็ว (Speed) | ประหยัดน้ำมัน, ลดเสียงรบกวน |
สรุปได้ว่า การจำแนกหน้าที่ของระบบส่งกำลัง ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานอยู่ในช่วงประสิทธิภาพสูงสุด (Efficiency Range) ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นการใช้แรงฉุดมหาศาลหรือการรักษาความเร็วคงที่นั่นเอง
ระบบส่งกำลัง, วิศวกรรมยานยนต์, Transmission System, Gearbox, Automotive Technology, ความเร็วรอบ
1.jpg)
