คุณลักษณะต่าง ๆ ของยานยนต์อุตสาหกรรมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่มีน้ำหนักถ่วงด้านหลัง เราจึงเปรียบเทียบยานยนต์อุตสาหกรรมกับรถยนต์ธรรมดาและรถบรรทุก ยานยนต์อุตสาหกรรมได้รับการออกแบบมาเฉพาะเพื่อยก และบรรทุกสิ่งของหนัก ๆ ในขณะที่รถยนต์ได้รับการออกแบบให้บรรทุกผู้โดยสาร เราจะทำการเปรียบเทียบรูปแบบของยานยนต์อุตสาหกรรม กับรถบรรทุก ซึ่งจะช่วยให้คุณเข้าใจถึงรูปแบบเฉพาะของยานยนต์อุตสาหกรรมได้
ตำแหน่งการยกสูงขึ้นของเครื่องยนต์
ดังที่คุณได้เห็นในภาพตัวอย่าง ตัวเครื่องยนต์จะถูกยกขึ้นไปอยู่ใกล้กับตำแหน่งกึ่งกลางของยานยนต์อุตสาหกรรม และถูกเชื่อมต่อเข้ากับระบบการส่งกำลัง ยานยนต์อุตสาหกรรมมีการขับเคลื่อน 4 ล้อเหมือนกันรถยนต์ในปัจจุบัน แต่เพลาหน้าถูกใช้ในยานยนต์อุตสาหกรรมเพื่อรักษากำลังไว้
ตำแหน่งการบรรทุกของ
ในรถกระบะ ของจะถูกบรรทุกบริเวณเหนือเพลาหลังศูนย์กลาง ของบรรทุกจะอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของตัวรถกระบะ น้ำหนักของการบรรทุกจะถูกเฉลี่ยอย่างเท่า ๆ กันไปบนลูกล้อทั้งหมด
อย่างไรก็ตามหากคุณดูที่ภาพตัวอย่างของยานยนต์อุตสาหกรรม คุณจะเห็นว่าของนั้นถูกบรรทุกที่ด้านหน้าของเพลาหน้า ซึ่งหมายความว่ายานยนต์อุตสาหกรรมจะเอนไปด้านหน้าหากไม่มีน้ำหนักถ่วงดุลที่ด้านหลังของยานยนต์อุตสาหกรรมบทบาทของการถ่วงน้ำหนักก็เพื่อจะชดเชยน้ำหนักการบรรทุกบนตัวยก และเพื่อป้องกันไม่ให้ยานยนต์อุตสาหกรรมเอนไปด้านหน้า
ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ในขณะที่รถยนต์ในปัจจุบัน ใช้ระบบการขับเคลื่อนล้อหน้า โดยปรกติรถกระบะโดยส่วนใหญ่ใช้ระบบการขับเคลื่อนล้อหลัง
เหตุผลสำหรับเรื่องนี้คือ น้ำหนักของการบรรทุกซึ่งโดยปรกติแล้วจะตกไปที่ล้อหลัง ช่วยทำให้เกิดแรงดึงไปยังล้อขับเคลื่อนด้านหลัง หากล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้าน้ำหนักของสิ่งที่บรรทุกก็มีแนวโน้มที่จะลดน้ำหนักที่ตกบนล้อหน้าได้ ซึ่งทำให้ล้อหมุนได้ง่ายขึ้นยานยนต์อุตสาหกรรมก็ใช้หลักการพื้นฐานเดียวกันนี้ เช่นกันน้ำหนักของสิ่งที่บรรทุกจะตกลงที่ล้อหน้า ซึ่งเป็นล้อขับเคลื่อนด้วยการออกแบบนี้จะให้น้ำหนักสูงสุดไปตกที่เพลาและล้อด้านหน้าเพื่อให้ได้แรงลากที่ยอดเยี่ยม
การบังคับทิศทางล้อหลัง
รถกระบะ และรถยนต์ทุกประเภทใช้ล้อหน้าบังคับทิศทางการออกแบบนี้เหมาะสมกับการใช้งานเนื่องจาก รถยนต์จะขับเคลื่อนไปในทิศทางด้านหน้า
อย่างไรก็ตาม คุณเคยสังเกตไหมว่ารถยนต์ของคุณหักเลี้ยวได้มากเท่าไรเมื่อถอยรถไปด้านหลัง รูปแบบของล้อหลังให้การหักเลี้ยวที่มากกว่า นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่รถยกอุตสาหกรรมใช้ล้อหลังเป็นล้อบังคับทิศทาง
เมื่อมีการบรรทุกสิ่งของ โดยปรกติแล้วสัดส่วนน้ำหนักที่ตกลงบนล้อหน้า และล้อหลังของรถกระบะจะ
อยู่ที่ 40/60 โดย 40% ของสิ่งที่บรรทุกตกบนล้อหน้าและ 60% บนล้อหลัง เมื่อเปรียบเทียบกันสัดส่วนการกระจายน้ำหนักของยานยนต์อุตสาหกรรมเมื่อบรรทุกของเต็มอัตราจะอยู่สูงถึง 90/10 โดยที่น้ำหนักเพียง 10% สิ่งที่บรรทุกตกบนล้อหลังซึ่งทำให้การบังคับทิศทางเป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น
พัดลมแรงดันด้านหลัง
รถบรรทุกและรถยนต์ส่วนใหญ่มีหม้อน้ำที่ด้านหน้าของยานพาหนะ ซึ่งมีเหตุผลดีที่จะอธิบายเรื่องนี้เนื่อง จากยานพาหนะเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง ทำให้ดันอากาศให้เข้าไปยังตัวทำความร้อนได้มากกว่าโดยธรรมชาติ และใช้พัดลมเพื่อให้ความเย็นมากขึ้นไปอีก
ยานยนต์อุตสาหกรรมไม่ต้องขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง ยิ่งไปกว่านั้นยังมีส่วนประกอบไฮดรอลิกจำนวนมากที่ทำให้เกิดความร้อน รูปแบบพัดลมระบายความร้อนออกด้านหลังจึงช่วยเป่าความร้อนจากห้องเครื่องยนต์ และส่วนประกอบของไฮดรอลิกไปทางด้านหลังของยานยนต์อุตสาหกรรม และก็ให้ความเย็นแก่หม้อน้ำไปพร้อม ๆ กันอีกด้วย โปรดจำไว้ว่ามีการใช้พัดลมชนิดดึงลมที่ได้รับการติดตั้งในส่วนหลังของหม้อน้ำในยานยนต์อุตสาหกรรมมาด้วย
1.jpg)
