ยานยนต์อุตสาหกรรม | ระบบการลำเลียงสิ่งของ

รวมข่าวสาร ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ | ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ | การออกแบบผลิตภัณฑ์ด้านยนต์กรรม | รวมข้อมูลทั่วไปของเทคโนโลยีต่างๆด้านยานยนต์ car donation in new york | car donation los angeles | car donation oakland | car donation programs | car donation sacramento | car donation san francisco | car donation san jose | car donation tax | car donation tax value | car donation tax write off | car donation to charity | cars for donation | charities that accept car donations |

ระบบการลำเลียงสิ่งของ

                เสายานยนต์อุตสาหกรรมคือ โครงสร้างตั้งตรงที่คุณเห็นได้ในส่วนด้านหน้าของยานยนต์อุตสาหกรรม  โดยทั่ว ๆ ไป  มันจะถูกยกขึ้นไปยังแกนด้านหน้าของตัวรถ  และถูกรองรับด้วยกระบอกสูบเอียง

                ยานยนต์อุตสาหกรรมถูกใช้เพื่อยกวัตถุไปยังตำแหน่งที่สูงกว่าทั้งในร่ม  และกลางแจ้ง   กระบอกสูบยกไฮดรอลิกทำหน้าที่เหมือนคันชักเพื่อยื่นตัวเสาไปด้านบน นอกเหนือไปจากกระบอกสูบยก ก็ยังมีกระบอกสูบเอียงดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นอีกด้วย   กระบอกสูบเหล่านี้ทำให้เสารถยกเอนไปด้านหน้าหรือด้านหลังได้

                ขณะที่งากำลังยก   เสารถยกด้านในก็เริ่มยกตัวระหว่างเสาด้านนอกและขึ้นไปยังความสูงสูงสุด  พึงจำไว้ว่ายานยนต์อุตสาหกรรมใช้การออกแบบชนิดถ่วงดุล   ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักที่ด้านหลังของตัวยานยนต์อุตสาหกรรมจะชดเชยน้ำหนักของบรรทุกที่กำลังถูกยก เพื่อไม่ให้ยานยนต์อุตสาหกรรมเอนไปด้านหน้า

ความสำคัญของความแข็งแรงและการมองเห็นได้ของเสายานยนต์อุตสาหกรรม

                เนื่องจากยานยนต์อุตสาหกรรมอาจต้องยกของที่หนักหลายตันขึ้นไปสูง ๆ   ความแข็งแรงของเสาจึงเป็นเรื่องที่สำคัญสูงสุด เสายานยนต์อุตสาหกรรมได้รับการออกแบบมาให้ตรงกับความต้องการเหล่านี้  และถูกทดสอบภายใต้ปัจจัยแวดล้อมที่สมบุกสมบันกว่าที่จะถูกใช้ง่ายจริง ๆ

                ปัจจัยที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งก็คือ  การมองเห็นด้านหน้า  เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานต้องมองผ่านเสารถยกในขณะขับขี่หรือลำเลียงสิ่งของ  การพัฒนาใดๆ เกี่ยวกับการมองเห็นด้านหน้าจึงสามารถเพิ่มทั้งศักยภาพการผลิตและความปลอดภัยได้อย่างมาก  ด้วยเหตุผลนี้เองที่ทำให้  ยานยนต์อุตสาหกรรมลงทุนทำการวิจัยเกี่ยวกับตำแหน่งของกระบอกลูกสูบตัวยกเพื่อให้ได้การกีดขวางการมองเห็นด้านหน้าน้อยที่สุด   เช่นเดียวกับการพัฒนารูปแบบเสายานยนต์อุตสาหกรรมภายใน และภายนอกให้บางกว่าโดยไม่สูญเสียความแข็งแรงไป   ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมอันหนึ่งของความสำเร็จของยานยนต์อุตสาหกรรม  คือเสายานยนต์อุตสาหกรรมที่มองเห็นได้กว้าง (Wide-Visible Mast)    ซึ่งมีกระบอกสูบยกที่ถูกติดตั้งด้านหลังเสาโครงร่างแคบ ๆ   ด้านนอกเป็นแนวตั้งเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการมองเห็นด้านหน้าที่ยอดเยี่ยม

เสายานยนต์อุตสาหกรรมเห็นได้กว้าง:   ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้น   กระบอกสูบยกถูกวางตำแหน่งไปที่ด้านหลังของเสายานยนต์อุตสาหกรรมด้านในและด้านนอก    เพื่อไม่ให้มีสิ่งกีดขวางต่อการมองเห็นจุดศูนย์กลางของเสา   ยิ่งไปกว่านั้น   การใช้วัสดุที่ไม่หนาสำหรับเสาด้านในและด้านนอกยังหมายถึงช่องว่างที่กว้างกว่าระหว่างเสาทั้งสองด้าน   ซึ่งทำให้ผู้ปฏิบัติงานมองไปยังด้านหน้าของยานยนต์อุตสาหกรรมโดยแทบจะไม่มีสิ่งกีดขวาง

                พึงระลึกว่าเสายานยนต์อุตสาหกรรมประเภทอื่นๆ อย่างเช่นเสา  FV และ FSV  ซึ่งจะถูกอธิบายต่อไปมีกระบอกสูบยกเดี่ยวที่จุดกึ่งกลางของเสา   อย่างไรก็ตาม  กระบอกสูบนี้อยู่ในตำแหน่งต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้   เพื่อลดการแทรกแซงการมองเห็นด้านหน้าให้มีน้อยที่สุด

ระยะยกอิสระ

                ฟังก์ชั่นสำคัญอย่างหนึ่งของเสายานยนต์อุตสาหกรรม  มีชื่อว่าระยะยกอิสระ  ระยะยกอิสระคือระยะห่าง  (วัดจากพื้นดินถึงพื้นผิวส่วนบนของงายก) ที่งายกสามารถยกได้ก่อนที่เสายกด้านในหรือที่กั้นของตก ฯลฯ จะอยู่เหนือระดับความสูงที่ต่ำกว่าของเสายกด้านนอก  ตัวอย่างเช่น   หากคุณลำเลียงของบรรทุกโดยใช้เสายกที่มีระยะยกอิสระที่ใหญ่ภายในยานยนต์อุตสาหกรรม  คุณสามารถยกของที่บรรทุกได้โดยไม่จำเป็นต้องเลื่อนเสายกภายในขึ้นจนเสาแตะเพดานรถ  เป็นต้น

เสายกที่มองเห็นได้กว้าง (V)

                เสายกที่มองเห็นได้กว้างประกอบไปด้วย เสายกภายในหนึ่งอันและเสายกภายนอกหนึ่งอัน มีระยะยกอิสระประมาณ 100 ถึง 150 มม.  ดังนั้นโดยปรกติแล้วเสายกภายในจะสูงกว่าความสูงของงายกเมื่อถูกยกขึ้น นี่หมายความว่าเสาลักษณะนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับพื้นที่ที่จำกำความสูง  อย่างเช่น  ภายในตู้คอนเทนเนอร์ มีรูปแบบที่ไม่ซับซ้อนและซื้อหาได้ในราคาที่ต่ำ

เสายกที่มองเห็นได้กว้าง (SV)

                เสายกนี้มีโครงสร้างพื้นฐานคล้ายคลึงกับเสา V  ที่ได้แสดงให้เห็นแล้วด้านบน  แต่เสานี้ให้จำนวนระยะยกอิสระที่มากกว่า     เสายกนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด    เมื่อระยะยกอิสระเป็นสิ่งที่คุณต้องการ    หากแต่การมองเห็นค่อนข้างจำกัดโดยคานที่รวมกันของกระบอกสูบ

เสาสองขั้นระยะยกอิสระสูงสุด (FV)

                กระบอกสูบไฮดรอลิก     ถูกเพิ่มเข้ามาที่ส่วนกลางของเสายก    เพื่อการใช้งานฟังก์ชั่นการยกอิสระสูงสุด เนื่องจากงายกจะเลื่อนตามความยาวสูงสุดของเสาด้านในก่อนที่จะยื่นออกได้   เสาชนิดนี้จึงเหมาะสมที่สุดเพื่อการใช้ในพื้นที่ที่มีความจำกัดของหลังคา   อย่างเช่นบนรถบรรทุกหรือทางเข้าโกดังเก็บสินค้า

เสาสามขั้นระยะยกอิสระสูงสุด (FSV)

                เสายกชนิดนี้มีระดับการยก 3 ระดับ หรือ 3 ขั้น  ทั้งยังมีระยะยกอิสระสูงสุด  ซึ่งหมายความว่างายกสามารถไปที่จุดสูงสุดของเสาด้านในก่อนที่จะเริ่มยื่น   และดำเนินกระบวนการนี้กับเสายกกลางด้วย

                เสายกชนิดนี้ให้ความสูงของการยืดหดต่ำที่สุด   และให้ความสูงการยกที่สูงที่สุด   นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงพบเสาชนิดนี้ถูกใช้งานในโกดังเก็บสินค้า   หรือสถานที่ใช้งานที่มีทางเข้าต่ำแต่มีบริเวณเก็บของภายในที่สูง