ยานยนต์อุตสาหกรรม | ระบบไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิก

                ดังที่สามารถเห็นได้ในภาพประกอบระบบไฮดรอลิก  ประกอบไปด้วยส่วนประกอบมากมายแต่การทำงานของระบบนี้กลับค่อนข้างเรียบง่าย   เครื่องสูบน้ำมันจะสร้างแรงดันน้ำมัน  และจ่ายน้ำมันแรงดันไปยังวาล์วควบคุมน้ำมันซึ่งจะส่งน้ำมันไปยังที่ที่ต้องการ อย่างเช่น ที่กระบอกสูบยกหรือกระบอกสูบเอียง วาล์วแบ่งการไหลที่อยู่ก่อนวาล์วควบคุมน้ำมันนั้น  ช่วยทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเบรก   และพวงมาลัยพาวเวอร์   จะมีแรงดันไฮดรอลิกอย่างสม่ำ

เสมอ   เมื่อใช้ความดันไฮดรอลิกแล้ว   น้ำมันไฮดรอลิกจะกลับไปยังถังน้ำมันไฮดรอลิกอันเป็นส่วนที่น้ำมันถูกเก็บเพื่อถูกนำกลับมาใช้อีก   เครื่องควบคุมการไหลอัตโนมัติและวาล์วกันย้อน  เพื่อความปลอดภัยถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้รถยก

                ข้อควรจำ :  สำหรับในรุ่นที่มีระบบเบรกด้วยการอัดอากาศ   จะใช้ความดันอากาศให้การเบรกแทนการใช้แรงดันไฮดรอลิก

 

วาล์วควบคุมน้ำมัน

                ภายในวาล์วควบคุมน้ำมันคือ  ตัวลูกสูบวาล์ว  วาล์วเหล่านี้เคลื่อนไปอยู่แนวเดียวกับรูต่าง ๆ  ของตัววาล์วเพื่อสร้างเส้นทางให้น้ำมันแรงดันสามารถผ่านไปได้   มันคือเส้นทางน้ำมันแรงดันที่ควบคุมว่าจะให้ส่วนประกอบ

ไฮดรอลิกต่าง ๆ  ทำอะไร เส้นทางหนึ่งอาจทำให้กระบอกสูบยกยื่นออก และยกงายกในขณะที่อีกเส้นทางหนึ่งอาจทำให้กระบอกสูบควบคุมการเอียงเอนไปด้านหลัง

                ยานยนต์อุตสาหกรรมเกือบทุกรุ่นใช้ตัวแบ่งการไหลในวาล์วควบคุมน้ำมัน   อุปกรณ์นี้ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบพวงมาลัยพาวเวอร์   และระบบเบรกจะมีแรงดันไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอ

เครื่องควบคุมการไหลอัตโนมัติและวาล์วกันย้อนที่ปลอดภัย

                ยานยนต์อุตสาหกรรมได้เพิ่มวาล์วทั้งสองตัวนี้เข้ามา    เพื่อพัฒนาการทำงานอย่างปลอดภัยของยานยนต์อุตสาหกรรม   เครื่องควบคุมการไหลอัตโนมัติควบคุมการไหลของน้ำมันไฮดรอลิก  เมื่องายกที่บรรทุกของลดระดับต่ำลงเพื่อให้ของบรรทุกหนัก ๆ เลื่อนลงด้วยความเร็วระดับเดียวกันกับของบรรทุกเบาๆ วาล์วกันย้อนที่ปลอดภัยจะทำให้กระแสน้ำมันจากกระบอก

สูบยกไหลช้าลงอย่างรวดเร็วโดยอัตโนมัติ   และป้องกันความเร็วที่ลดลงของงายก  เมื่อเกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันเช่นระบบไฮดรอลิกล้มเหลวเป็นต้น    อันจะเป็นการป้องการไม่ให้สิ่งของตกลงมาอย่างทันที

                ยิ่งไปกว่านั้น     ยังมีระบบล๊อกการยกอัตโนมัติ  และวาล์วกันการรั่วซึม    “ระบบรักษาเสถียรภาพขณะขับเคลื่อน”

ตัวกรองสำหรับระบบไฮดรอลิกของยานยนต์อุตสาหกรรม

                เหตุผลหนึ่งสำหรับความน่าชื่อถืออันโดดเด่นก็คือ การใส่ใจทุกรายละเอียด ส่วนประกอบหนึ่งที่ดูเหมือนไม่มีความสำคัญอันเป็นตัวการหลักที่ทำให้การทำงานปราศจากปัญหาก็คือ ตัวกรองสำหรับระบบไฮดรอลิก โตโยต้าใช้ตัวกรองที่มีตาข่ายละเอียดมาก  (ในหน่วยไมครอน)   เพื่อขจัดละอองตกค้างเล็กๆ จากสารไฮดรอลิก หากละอองเหล่านี้  ซึ่งเข้าสู่ระบบจากด้านนอก  และก่อตัวขึ้นในขณะที่วงแหวนอัดลูกสูบ  และส่วนประกอบอื่น ๆ กำลังชำรุดลง    ถูกปล่อยให้คงอยู่ก็จะทำให้ละอองเหล่านี้กระจายตัวอยู่ในระบบ  และก่อให้เกิดความเสียหาย  และการรั่วไหลได้