ยานยนต์อุตสาหกรรม | ข้อมูลจำเพาะของส่วนต่างๆ

รวมข่าวสาร ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ เกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์ | ระบบการทำงานของเครื่องยนต์ | การออกแบบผลิตภัณฑ์ด้านยนต์กรรม | รวมข้อมูลทั่วไปของเทคโนโลยีต่างๆด้านยานยนต์ car donation in new york | car donation los angeles | car donation oakland | car donation programs | car donation sacramento | car donation san francisco | car donation san jose | car donation tax | car donation tax value | car donation tax write off | car donation to charity | cars for donation | charities that accept car donations |

ระบบเบรกที่ใช้ (เท้า)

บ่งบอกถึงชนิดของระบบเบรกที่ใช้ในยานยนต์อุตสาหกรรมอันเป็นระบบเบรก (ใช้เท้าบังคับ)หลัก โดยปรกติแล้ว ระบบเบรกที่ใช้นั้นทำงานด้วยไฮดรอลิค

ข้อควรจำ: คันเหยียบของยานยนต์อุตสาหกรรมนั้นได้รับการวางตำแหน่งอย่างระมัดระวังเพื่อการทำงานที่ง่าย ไม่เมื่อยล้าและให้ผลผลิตสูง

เบรกมือ

บ่งบอกถึงชนิดของระบบเบรกที่ใช้สำหรับระบบเบรก (ใช้มือควบคุม)สำรอง โดยปรกติแล้วเบรกชนิดนี้มีการเชื่อมต่อแบบกลไก (สาย)

ที่ให้กำลังเบรกไปยังระบบเบรกหรือเพลาขับในยานยนต์อุตสาหกรรมรุ่นใหญ่ๆ

ข้อควรจำ: โดยหลักๆ แล้วยานยนต์อุตสาหกรรมมีเบรกมือแบบโยกซึ่งง่ายต่อการใช้และสามารถปลดเบรกได้อย่างง่ายดายโดยการกดปุ่มบนหัวของคันโยกเบรกมือ

โวลต์แบตเตอรี่/ความจุ (5 ชั่วโมง)

(รุ่นเครื่องยนต์)

คือโวลต์ (12โวลต์)และความจุตามอัตราโดยใช้การประเมินแบตเตอรี่ 5 ชั่วโมงสำหรับระบบจุดระเบิดของยานยนต์อุตสาหกรรมพลังเครื่องยนต์ มีการใช้การประเมินการใช้แบตเตอรี่ 5 ชั่วโมงในรถยนต์ด้วย

(รุ่นไฟฟ้า)

บ่งบอกถึงโวลต์ของแบตเตอรี่และความจุตามอัตราเมื่อใช้ 5 ชั่วโมง (จำนวนแบตเตอรี่ที่ถูกใช้เป็นเวลากว่า 5 ชั่วโมง) มาตรฐาน (STD) หมายถึงขนาดแบตเตอรี่เล็กที่สุดที่ให้น้ำหนักเพียงพอสำหรับการถ่วงดุลน้ำหนักเช่นเดียวกับให้คุณลักษณะประสิทธิภาพในการทำงานดังที่ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะ (สูง) หมายถึงขนาดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถใส่ในกล่องใส่แบตเตอรี่ได้สำหรับยานยนต์อุตสาหกรรม

น้ำหนัก (ชนิดความจุ STD)

(รุ่นไฟฟ้า)

คือน้ำหนักของแบตเตอรี่และกล่องใส่แบตเตอรี่มาตรฐาน เช่นเดียวกัน แบตเตอรี่มาตรฐานก็คือน้ำหนักน้อยที่สุดของแบตเตอรี่ที่สามารถใช้ถ่วงดุลน้ำหนักได้และให้คุณลักษณะประสิทธิภาพในการทำงานดังที่ระบุไว้ในข้อมูลจำเพาะ

มอเตอร์ไฟฟ้า -- ระบบขับเคลื่อน

(รุ่นไฟฟ้า)

แสดงถึง พลังงานของมอเตอร์ขับเคลื่อน อันแทนด้วย วัตต์ (W)หรือกิโลวัตต์ (kW)

ข้อควรจำ 1: เนื่องจากหนึ่งแรงม้ามีค่าเท่ากับ 736 วัตต์ ดังนั้นมอเตอร์ขนาด 2 กิโลวัตต์จึงมีค่าเท่ากับ 2.7 แรงม้า (2kW/0.736=2.72แรงม้า)

ข้อควรจำ 2: เป็นเรื่องธรรมดาของผู้ผลิตยานยนต์อุตสาหกรรมที่จะแสดงอัตราสูงสุดในสมุดรายการสินค้า(catalogs)ของบริษัท โปรดแน่ใจว่าได้ตรวจสอบการประเมินระยะเวลาในขณะที่ทำการเปรียบเทียบ

มอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมการลำเลียงของบรรทุก/ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์

(รุ่นไฟฟ้า)

แสดง output พลังงานสำหรับมอเตอร์ของระบบไฮดรอลิคและมอเตอร์ของระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ พลังของทั้งสองระบบนี้ถูกแสดงด้วยกิโลวัตต์ (kW) ด้วยเช่นกัน

แรงม้าตามอัตรา/รอบหมุนต่อนาที

(รุ่นเครื่องยนต์)

งานนี้ทำได้โดยการส่งพลังงานไปยังวัตถุเพื่อให้วัตถุนั้นเคลื่อนที่ ดังที่เราเห็นได้จากภาพประกอบ จำนวนงานคือสิ่งที่ได้เมื่อแรง (F) ถูกส่งไปยกน้ำหนัก (W) กก. ตามระยะห่าง (H) ม. อย่างไรก็ตาม เราไม่รู้ว่าต้อใช้ระยะเวลานานเท่าไรในการทำงานนี้ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะระบุหน่วยที่เกิดขึ้น แรงม้าจึงเป็นวิธีหนึ่งที่ใช้ระบุจำนวนงานที่เกิดขึ้น (หรือที่อาจเกิดขึ้นได้) ดังนั้น แรงม้าจึงเป็นวิธีที่ใช้แสดงว่าได้ทำงานเสร็จสิ้นไปมากเท่าใดในเวลาที่กำหนด

ข้อควรจำ: ที่ยานยนต์อุตสาหกรรม อัตรานี้สร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบต่างๆ ที่รองรับซึ่งมีมากับตัวรถ (บ่งบอกด้วยค่าNet) อย่างเช่น พัดลมระบายความร้อน อุปกรณ์ปรับความเร็วและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ผู้ผลิตบางรายให้ข้อมูลตามการทดสอบแรงม้าที่ทำขึ้นโดยไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้รวมอยู่ด้วย (บ่งบอกด้วยค่า Gross) ซึ่งส่งผลให้ได้อัตราแรงม้าที่สูงกว่า

อัตราแรงบิด

(รุ่นเครื่องยนต์)

เราส่งกำลังเมื่อไรก็ตามที่เราดันหรือดึงบางสิ่งบางอย่าง แรงบิดก็เป็นสิ่งเดียวกันที่ใช้แสดงการเคลื่อนไหวแบบหมุน จำนวนแรงที่ต้องใช้ขันสลักให้แน่นก็ถูกแสดงค่าด้วยแรงบิดในกรณีนี้ แรงบิดนี้ถูกคำนวณโดยการใช้จำนวนแรงที่ส่งไปและระยะทางจากจุดศูนย์กลางของข้อหมุนเมื่อมีการส่งแรงบิดไป อีกนัยหนึ่ง แรงบิด T (กิโลกรัม-เมตร.) ก็คือรัศมีจากจุดศูนย์กลางของข้อหมุนไปยังที่ที่ได้แรง

r (เมตร.) และจำนวนแรงที่ใช้ F (กิโลกรัม)

T = F x r (กิโลกรัม-เมตร)

เห็นได้ง่ายว่าจำนวนแรงบิดสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเพิ่มความยาวของการบิดเช่นเดียวกันกับโดยการเพิ่มจำนวนแรงที่ส่งไป ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แรงที่ถูกส่งไปยังการบิดคือแรงที่มาจากลูกสูบในห้องสันดาปและรัศมีคือความยาวขาของข้อเหวี่ยง นี่เป็นวิธีที่แสดงว่ากำลังจากลูกสูบถูกเปลี่ยนไปหมุนเครื่องยนต์เพื่อหมุนล้อขับเคลื่อนได้อย่างไร

ข้อควรจำ: ด้านล่างนี้คือสูตรที่ใช้สำหรับคำนวณ kg-m และ N-m N-m =  แรงบิด (kg-m) x 9.8

จำนวนกระบอกสูบ

(รุ่นเครื่องยนต์)

แสดงจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์

ข้อควรจำ: โดยปรกติแล้ว จำนวนกระบอกสูบที่มากกว่าจะหมายถึงการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์น้อยกว่าขณะเครื่องทำงาน

ความจุของถังน้ำมัน

(รุ่นเครื่องยนต์)

แสดงความจุของถังน้ำมัน

ข้อควรจำ: ถังน้ำมันที่ใหญ่กว่าและประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงที่ดีจะทำให้ยานยนต์อุตสาหกรรมทำงานได้นานขึ้นระหว่างรอการเติมเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นจุดสำคัญสำหรับลูกค้าหลายๆ คน

ชนิดการควบคุมระบบขับเคลื่อน/การลำเลียงของบรรทุก/ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์

(รุ่นไฟฟ้า)

ในที่นี้ แสดงชนิดตัวควบคุมต่างๆ ซึ่งใช้สำหรับมอเตอร์ระบบขับเคลื่อน, ระบบลำเลียงของบรรทุก และระบบพวงมาลัยพาวเวอร์

ข้อควรจำ: ปัจจุบันนี้ ชนิดที่เป็นที่นิยมที่สุดคือชนิด transistor chopper ในอดีตมีการใช้ตัวควบคุมชนิดอื่นๆ เช่นชนิดตัวต้านทาน, ชนิดแม่เหล็กไฟฟ้าและชนิด SCR chopper เป็นต้น

ชนิดและช่วงของระบบเกียร์ด้านหน้า/ด้านหลัง

(รุ่นเครื่องยนต์)

คือชนิดของระบบเกียร์ที่ใช้เช่นแมนนวลหรือ powershift ส่วนช่วงระยะเวลาคือจำนวนของความเร็วอย่างเช่นสูงหรือต่ำ ซึ่งจะถูกแสดงในทิศทางการขับเคลื่อนทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง

แรงดันของการทำงานสำหรับอุปกรณ์เสริม

คือจำนวนแรงดันไฮดรอลิคที่ถูกสร้างโดยปั๊มไฮดรอลิคเพื่อทำให้อุปกรณ์เสริมทำงาน