การสังเกตุอาการของหัวเทียนเพื่อหาสาเหตุของปัญหา

ลักษณะของหัวเทียนสามารถบอกถึงลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ และหัวเทียน ลักษณะของขั้วหัวเทียน และฉนวน หน้าตาของหัวเทียน จะบอกข้อมูลในการทำงานของหัวเทียน เช่นเดียวกับส่วนผสมภายในห้องเผาไหม การประเมินลักษณะของหัวเทียนเป็นส่วนสำคัญของการตรวจสอบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามต้องมีการตรวจสอบเพื่อความเที่ยงตรงก่อนที่จะประเมินลักษณะของหัวเทียน ควรขับรถมากกว่า 10 กม. เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในประสิทธิภาพปานกลางก่อนการปรับ

Read more »

ระบบเทคโนโลยีอัจฉริยะของ NISSAN NOTE นิสสัน โน๊ต

ควบคุมทุกอย่างได้จากภายใน
กล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง มองเห็นได้ทุกจุดรอบคัน และตรวจจับและส่งสัญญาณเตือนวัตถุ/บุคคลที่เคลื่อนไหวจากกล้องรอบคัน (Moving Object Detection) โดยแสดงผลที่กระจกมองหลัง ให้ความปลอดภัยและก้าวล้ำเทียบเท่ารถยนต์ระดับหรูขนาดใหญ่

  

Read more »

การออกแบบภายในของ NISSAN NOTE นิสสัน โน๊ต

ภายในกว้างและสบาย รถคอมแพ็คแฮตช์แบคที่ภายในกว้างที่สุด

เมื่อฟังก์ชันผสานกับรูปลักษณ์อย่างลงตัว ผลลัพธ์คือภายในที่ปราณีตและเปี่ยมประโยชน์ใช้สอยของ นิสสัน โน๊ต ด้วยห้องโดยสารที่ถูกออกแบบให้กว้างขวางและใช้ประโยชน์ได้มากเหลือเชื่อ เพิ่มความหรูให้คอนโซลหน้ารถด้วยวัสดุพรีเมี่ยมสีดำ เปียโนแบล็ค

Read more »

NISSAN NOTE | นิสสัน โน๊ต การออกแบบสไตล์ล้ำสมัย แอ๊คทีฟ และปราดเปรียว

นิสสัน โน๊ต ใหม่ โดดเด่นเหนือใครด้วยดีไซน์ที่ลงตัวตามแนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของนิสสัน ให้ความรู้สึกคล่องแคล่วปราดเปรียว ด้วยเส้นสายภายนอกที่ชัดเจน ด้านหน้าสปอร์ต จากไฟโปรเจคเตอร์คู่หน้า สู่ซุ้มล้อที่ดูดุดัน และแนวหลังคาที่ลาดโค้งรับกับไฟท้ายรูปทรงบูมเมอแรง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถนิสสัน โน๊ต

Read more »

นิสสัน โน๊ต | NISSAN NOTE | สุดยอดการประหยัดน้ำมันยิ่งกว่า

สมบูรณ์แบบทั้งชีวิตใน และนอกเมือง ด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1,198 ซีซี น้ำหนักเบา ให้อัตราเร่งดีให้แรงบิดสูงในรอบเครื่องยนต์ต่ำ ประหยัดน้ำมัน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยใช้น้ำมันเพียง 5 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กม. เมื่อขับบนทางด่วน

Read more »

The All-New NISSAN NOTE | นิสสัน โน๊ต รถคอมแพ็คแฮตช์แบค 5 ประตู รุ่นใหม่ล่าสุดของนิสสัน

สู่อีกขั้นแห่งการใช้ชีวิตล้ำสมัย The All-New NISSAN NOTE นิสสัน โน๊ต รถคอมแพ็คแฮตช์แบค 5 ประตู รุ่นใหม่ล่าสุดของนิสสัน ที่สมบูรณ์แบบ ครบครันด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย เปลี่ยนชีวิตบนโลกสมัยใหม่ให้เป็นเรื่องง่าย สะดวก และปลอดภัยยิ่งกว่าเดิม ภายในกว้างขวาง ตอบรับทุกไลฟ์สไตล์ได้อย่างลงตัว

Read more »

ข้อควรระวัง ในการใช้ อินเตอร์คูลเลอร์

        การติดตั้งต้องอยู่ในจุดที่รับลมมาระบายความร้อนได้ดีที่สุด ถ้าอยู่ในจุดที่ไม่ดีจะมีผลกลับกัน ทำให้ความร้อนไอดีสูงขึ้นกลายเป็นอินเตอร์ฮีทเตอร์ได้ ต้องไม่ไปบังการระบายความร้อนของหม้อน้ำอาจทำให้ความร้อนขึ้น ท่อยางและเหล็กรัดควรใช้อย่างดีที่ออกแบบมาเพื่อท่อเทอร์โบ ที่ต้องทนแรงดันและความร้อน เพราะถ้ามีการรั่วอาจทำให้ หรือรถจะวิ่งไม่ออกเครื่องสะดุด ถ้าแตกอาจทำให้ เครื่องดับ สตาร์ทไม่ติด

Read more »

ข้อดีของอินเตอร์คูลเลอร์ (Advantages of Intercooler)

ช่วยระบายความร้อนให้กับไอดี ให้มีอุณหภูมิลดลง แรงม้าสูงขึ้นลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์และไอเสีย เทอร์โบทนทานขึ้น ลดอาการน็อคในการสันดาปเนื่องมาจากการชิงจุดระเบิด

Read more »

แสดงการไหลของอากาศผ่านอินเตอร์คูลเลอร์

แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ คืออาศัยอากาศที่ผ่านมาปะทะตัวอินเตอร์เพื่อระบายความร้อน เหมาะกับเมืองร้อนที่ต้องการอุณหภูมิต่ำ

Read more »

การทำงานของอินเตอร์คูลเลอร์

การทำงานของอินเตอร์คูลเลอร์

เมื่ออากาศร้อนที่ถูกอัดมาจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไหลผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ ที่มีอากาศจากภายนอกซึ่งมีอุณหภูมิต่ำกว่าไหลมาปะทะกับรถยนต์ผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ ทำให้เกิดการแลกเปลี่ยนความร้อน จนอุณหภูมิของอากาศร้อนที่จะเข้าห้องเผาไหม้นั้นลดต่ำลง มีมวลอากาศหนาแน่นมากขึ้น และมีปริมาณของออกซิเจนมากขึ้นด้วย ส่งผลให้การเผาไหม้เป็นไปอย่างสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพ

Read more »

ชนิดของอินเตอร์คูเลอร์ มี กี่แบบ ?

ชนิดของอินเตอร์คูเลอร์ มี 2 แบบคือ

1. แบบถ่ายเทความร้อนด้วยน้ำ จะอาศัยน้ำหล่อเย็นจากตัวหม้อน้ำเครื่องยนต์ หรือมีหม้อน้ำแยกโดยมีปั้มน้ำทำหน้าที่ปั้มน้ำจากหม้อหล่อเย็นมาระบายความร้อนที่อินเตอร์ อินเตอร์แบบนี้เหมาะกับประเทศเมืองหนาวที่ไม่ต้องการให้อุณหภูมิการเผาไหม้เย็นเท่าไหร่ และในรถแข่งขันระยะสั้นที่ใช้วิธีเอาน้ำเย็นหรือน้ำแข็งเติมลงไปในอินเตอร์คูเลอร์เลย

2. แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ คืออาศัยอากาศที่ผ่านมาปะทะตัวอินเตอร์เพื่อระบายความร้อน เหมาะกับเมืองร้อนที่ต้องการอุณหภูมิต่ำ

Read more »

อินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) คือ อะไร ? | หน้าที่และการทำงาน

อินเตอร์คูลเลอร์( INTER COOLER ) หรือ อัฟเตอร์คูลเลอร์ ( AFTER COOLER ) หรือ HEAT EXCHANGER แปลว่า ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน หน้าที่คือ ระบายความร้อนของไอดีที่ถูกอัดมาจาก เทอร์โบชารจ์เจอร์ซึ่งมีความร้อนสูงให้เย็นตัวลง อากาศที่มีความร้อนสูงตามหลักฟิสิกส์ จะมีมวลอากาศน้อยความหนาแน่นต่ำ อากาศเย็นมวลอากาศมากความหนาแน่นสูงกว่า สังเกตจากเวลาอากาศเย็น รถจะวิ่งดีขึ้น อินเตอร์คูลเลอร์จะคอยระบายความร้อน ของไอดีอุณหภูมิสูงให้ลดลงมวลไอดี จะมีความหนาแน่นขึ้น การเผาไหม้ดีขึ้น เครื่องยนต์พลังแรงขึ้น

อากาศที่ถูกอัดจากเทอร์โบจะมีความร้อนสูงเนื่องมาจาก โมเลกุลของอากาศผ่านการเสียดสีกับกังหันเทอร์โบด้วยความเร็วสูงเมื่ออัดเข้าสู่ท่อไอดีแรงดันของอากาศจะทำให้โมเลกุลเกิดการกระทบกันอีกความร้อนจะเพิ่มสูงมาก จากอุณหภูมิปกติ 35 – 45 องศาจะสูงขึ้นเป็น 90 – 120 องศา และทุกๆ 1องศาของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น จะมีผลทำให้อุณหภูมิไอเสียเพิ่มขึ้นอีก 3 องศา ดังนั้นอินเตอร์คูเลอร์จะทำหน้าที่ลดความร้อนไอดีให้กลับมาที่อุณหภูมิปกติ ในอินเตอร์ที่ดีน่าจะลดความร้อนให้กลับมาอยู่ที่ 20- 50 องศาการลดความร้อนที่ดีขึ้นอยู่กับ การเลือกใช้อินเตอร์ การติดตั้ง และคุณภาพของอินเตอร์ที่นำมาติดตั้ง

Read more »

ข้อดีและช้อเสียของเทอร์โบแปรผัน

ข้อดีของเทอร์โบแปรผัน

1. ลดอาการ Turbo lag หรืออาการรอรอบ ทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิด และแรงม้าดีขึ้นตั่งแต่รอบต่ำ
2. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น จากการสร้างแรงบิดได้ตั่งแต่รอบต่ำ เครื่องยนต์จึงอาศัยอัตราเร่งน้อยกว่า
3.ลดมลพิษ ไม่มีไอเสียที่เหลือปล่อยทิ้งทางเวสเกต ทำให้ฝุ่นละอองไนโตรเจนลดลง

ข้อเสียของเทอร์โบแปรผัน

1. ราคาสูงกว่าเทอร์โบธรรมดาทั่วๆไปเพราะใช้อุปกรณ์มากกว่า
2. การดูแลรักษายาก คราบเขม่าไอเสียอาจจับตัวกับอุปกรณ์ภายใน จนเกิดการติดขัด เสียหายได้
3. ยากในการปรับแต่ง เช่นในการเพิ่มบูชแรงดันอากาศ การติดตั้งเวสเกตแยก จึงไม่เหมาะกับรถที่ใช้ในการแข่งขันหลายร้อยแรงม้า

Read more »

การทำงานของเทอร์โบแปรผัน

       

เทอร์โบ มีหน้าที่อัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ โดยอาศัยการหมุนของกังหันเทอร์ไบน์ ด้านไอดีที่หมุนตามเทอร์ไบน์ ด้านไอเสียด้วยความเร็วสูง จนเกิดแรงดันอากาศหรือแรงบูชขึ้นมา ดั้งนั้นการจะทำให้เกิดแรงดันอย่างรวดเร็ว ก็คือการทำให้ใบพัดด้านไอเสียหมุนให้ได้อย่างรวดเร็วที่สุด ขึ้นอยู่กับค่า A/R ของเทอร์โบหรือขนาดของโข่งหลัง โข่งหลังของเทอร์โบที่มีขนาดเล็ก ย่อมทำให้ใบพัดหมุนได้เร็วกว่าทำให้บูชมาได้เร็วกว่า แต่พอรอบปลายก็จะเกิดอาการอั้นของไอเสีย จนทำให้แรงเครื่องยนต์ตก และโข่งหลังที่มีขนาดใหญ่หรือ A/R สูง ย่อมทำให้กังหันเทอร์ไบน์หมุนได้ช้ากว่า แต่พอรอบสูงๆจะหมุนได้เร็วและไม่อั้นไอเสียทำให้เครื่องยนต์มีแรงม้าเพิ่มขึ้นในรอบปลาย ดั้งนั้นเทอร์โบแปรผันออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้คือ ในเทอร์โบแปรผันจะมีครีบ Vane ทำหน้าที่กั้นอากาศไอเสียให้ไหลลงมายังกังหันเทอร์ไบน์ได้เร็วขึ้นในรอบต้น แต่พอรอบสูงขึ้นครีบก็จะกางออกเพื่อรองรับไอเสียที่ที่ออกมามากขึ้น การเปิดครีบออกของ Vane จะได้รับการควบคุมมาจาก แอกชัวเอเตอร์ ที่มีลักษณะเหมือนกระป๋องเวสเกตธรรมดา หรือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมการหมุนโดย ECU ต่อแกนมาดันชุด Roller ให้หมุนเพื่อไปขยับครีบให้กางออก และหุบเข้าได้ พอรอบต่ำครีบก็จะหุบตัวลงไอเสียก็จะมีความเร็วทำให้ใบพัดเทอร์ไบน์หมุนได้เร็วขึ้น จนสามารถสร้างแรงดันอากาศได้อย่างรวดเร็วไม่รอรอบ ในเวลารอบสูงครีบก็จะกางออกลดอาการต้านของแรงดันไอเสีย ทำให้ไอเสียไหลลงสู่ใบพัดเทอร์ไบน์ได้อย่างคล่องตัว แรงม้าของเครื่องยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และด้วยการควบคุมการเปิดของ Vane จะเป็นตัวบังคับให้ความเร็วในการหมุนของใบพัดเทอร์ไบน์หมุนได้ที่ความเร็วจำกัด แม้ปริมาณไอเสียจะมากเพียงใด จึงทำให้เทอร์โบแปรผัน ไม่ต้องใช้เวสเกตในการควบคุมแรงดันไอเสียแต่อย่างใด

Read more »

ส่วนประกอบของเทอร์โบแปรผัน หรือครีบปรับแรงดันไอเสีย

เทอร์โบแปรผัน ก็ไม่แตกต่างจากเทอร์โบธรรมดาทั่วไป ในโข่งหน้าไอดีมีลักษณะเหมือนกันทุกประการ จะต่างกันที่ในด้านโข่งไอเสีย ภายในจะมีครีบปรับแรงดันไอเสีย ประกอบด้วย

1. Nozzle Vane เป็นลักษณะคล้ายครีบบางๆ คล้ายบานเกล็ดหน้าต่าง วางเรียงตัวกันรอบๆ โข่งไอเสีย ครีบแต่ละตัวจะมีหมุดต่อมายัง ชุดโรลเลอร์และจานหมุนเพื่อให้สามารถกางออก และหุบตัวได้

2. Pin เป็นหมุดเล็กๆ ครีบจะสามารถขยับกางออก ต้องอาศัยหมุดนี้เป็นตัวประครองชุดหมุนหรือ โรเลอร์



3. Roller หรือจานหมุน จะสามารถขยับตัวหมุนรอบๆโข่งไอเสีย โดยจะมีแกนต่อมาจากตัวดันเช่น มอเตอร์ไฟฟ้า หรือแอกชัวเอเตอร์ มาดันให้ชุดโรเลอร์ ขยับหมุนเพื่อไปดันให้ครีบกางออก หรือหุบเข้า

Read more »

ประวัติและความเป็นมาของเทอร์โบแปรผัน

เทอร์โบแปรผัน มีชื่อเรียกกันต่างๆไม่เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับบริษัทที่ผลิต เช่นถ้าเป็นของ Holset จะเรียกว่า VGT (Variable Geometry Turbo) แต่ถ้าเป็นของ Garrett ก็จะเรียก VNT (Variable Nozzle Turbine) และถ้าเป็นของ Borg Warner เรียกว่า VTG (Variable Turbine Geometry) เทอร์โบแบบนี้มีมานานมากแล้วในต่างประเทศ ในราวปี 1989 โดยบริษัท Shelby แต่เทอร์โบแบบนี้ในสมัยแรกๆยังไม่ค่อยเป็นที่นิยมมากเท่าไรนัก เพราะด้วยกลไกลที่สลับซับซ้อน กว่าเทอร์โบแบบทั่วๆไป การหาวัสดุอุปกรณ์ต่างๆ ที่ต้องทนต่อความร้อนกว่า 1,000 องศา การกัดกร่อน สนิม และคราบเขม่าจากไอเสียทำให้เทอร์โบแบบนี้ มีปัญหาด้านอายุการใช้งานเป็นอย่างมาก แต่ด้วยความสามารถที่ดีกว่า ของเทอร์โบแบบนี้ ทำให้หลายๆ บริษัทที่ผลิตเทอร์โบต่างคิดค้น และพัฒนาจนเทคโนโลยีในปัจุจุบัน สามารถทำให้เทอร์โบแปรผันมีความคงทนขึ้นมาก จนเป็นที่นิยมในรถยนต์ต่างประเทศเกือบทุกยี่ห้อ ทั้งเครื่องยนต์เบนซิล และดีเซล จนถึงเครื่องยนต์กว่า 1,000 แรงม้าก็เริ่มมีใช้กันบ้างแล้ว เทอร์โบแบบนี้ถ้าเป็นช่างเทอร์โบบ้านเรา ต่างเห็นกันมาเป็นสิบปีแล้ว ส่วนมากตามอะไหล่เก่าเชียงกง หรือติดเครื่องรถยุโรป และส่วนมากจะเรียกกันว่า เทอร์โบบานเกล็ด สังเกตกันง่ายๆว่าโข่งไอเสียจะใหญ่กว่า เทอร์โบธรรมดามาก ภายในโข่งไอเสียจะมีครีบบางๆ คล้ายบานเกล็ดหน้าต่าง ต่อกับชุดกลไกลการเปิด – ปิด ด้วยกระป๋องคล้ายเวสเกตบ้างหรือ มอเตอร์ไฟฟ้าบ้าง ถ้าเป็นรุ่นมอเตอร์มักจะทิ้ง หรือเปลี่ยนโข่งหลังใหม่ แต่ถ้าเป็นกระป๋องลมดัน ก็ใช้ได้เลยต้องยอมรับว่า อัตตราเร่งดีกว่าเทอร์โบธรรมดาอยู่พอควร

Read more »

เทอร์โบแปรผัน คือ อะไร ? มีไว้ทำอะไร | ชิ้นส่วนและอุปกรณ์สำหรับเครื่องยนต์

อุปกรณ์เพิ่มแรงดันอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ โดยปกติเครื่องยนต์มีการดูดอัดอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ได้เพียง 70-80% ด้วยมีสิ่งกีดขวางทางเดินทางอากาศหลายอย่างทั้ง ลิ้นปีกผีเสื้อ ชุดวาล์ว ความโค้งงอของท่อร่วมไอดี ซึ่งสิ่งเหล่านี้ทำให้เครื่องยนต์มีการทำงานไม่สมบูรณ์ มีควันดำ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และทำให้กำลังแรงม้า แรงบิดของเครื่องยนต์ลดลง ผลจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์

Read more »

เทคโนโลยีรองรับด้วยอากาศ | เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่

เรื่องเทคโนโลยีรองรับด้วยอากาศ
1. คุณลักษณะเทคโนโลยีรองรับด้วยอากาศ (Electronically - Modulated Air Suspension = EMAS)
4แผนภูมิส่วนประกอบระบบรองรับด้วยอากาศ
4หน้าที่แต่ละส่วนประกอบหลัก
2. การทำงานของส่วนประกอบการสลายแรงสั่นสะเทือนและความแข็ง (Mode Change)
4สวิตช์ควบคุมตำแหน่งขับขี่
4เซ็นเซอร์บังคับเลี้ยว
4สวิตช์ไฟเบรก
4เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง
4เซ็นเซอร์ความเร็วรถตัวที่ 1
3. แอ็คชิวเอเตอร์ควบคุมระบบรองรับ (Actuator)
4คุณลักษณะแอ็คชิวเอเตอร์
4การทำงานแอ็คชิวเอเตอร์
4. กระบอกลมระบบรองรับด้วยอากาศ
4โช๊คอัพ
~ โครงสร้างและการทำงานของโช๊คอัพ
~ การทำงานของโช๊คอัพ
4ส่วนประกอบและการทำงานห้องอากาศและลิ้นอากาศกระบอกลม
4ไฟแสดงตำแหน่งขับขี่
5. การทำงานของส่วนประกอบควบคุมความสูงของรถ
4วงจรควบคุมความสูงรถ
4ผังวงจรไฟฟ้าควบคุมการทำงานระบบรองรับอากาศ
4สวิตช์ควบคุมความสูงรถ
4เซ็นเซอร์ควบคุมความสูงรถ
4สวิตช์เปิด/ปิดควบคุมความสูงรถ
4สวิตช์ไฟประตูรถ
4สัญญาณไอซีเร็กกูเลเตอร์
4รีเลย์ควบคุมความสูงรถตัวที่ 2
4รีเลย์ควบคุมความสูงรถตัวที่ 1
4ปั๊มลมควบคุมความสูงรถ
4ลิ้นระบายและตัวดูดความชื้นควบคุมความสูงรถ
4ลิ้นควบคุมความสูงรถตัวที่ 1 และตัวที่ 2
6. การควบคุมการสลายแรงสั่นสะเทือนระบบรองรับด้วยอากาศ
4ระบบควบคุม
4ตำแหน่งของระบบรองรับ (Suspension Modes)
4การควบคุมอาการหน้าเชิด
4การควบคุมอาการโคลง
4การควบคุมอาการหน้าทิ่ม
4การควบคุมความเร็วสูง (เฉพาะตำแหน่ง NORM)
4การควบคุมขณะถนนขรุขระ การกระดอนและการเต้นกระโดดของรถ

Read more »

การควบคุมมลพิษจากไอเสียรถยนต์

รัฐบาลได้มีการออกกฏหมายควบคุมไอเสียรถยนต์ โดยแบ่งออกเป็นรถยนต์ใหม่และรถยนต์เก่า สำหรับรถยนต์ใหม่ทางสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์กระทรวงอุตสาหกรรม เป็นผู้ออกมาตรฐานมาควบคุมมลพิษจากไอเสียรถยนต์โดยใช้มาตรฐานของยุโรป ซึ่งถือว่าเหมาะสมกับประเทศไทย เพราะมีปัญหาฝุ่นละอองคล้ายกัน และมีแบบทดสอบใกล้เคียงกับการจราจรในประเทศมากที่สุดเมื่อเทียบกับมาตรฐานในประเทศอื่น

เรื่องเทคโนโลยีควบคุมมลพิษไอเสีย
1. มาตรฐานไอเสียรถยนต์ในประเทศไทย
4คุณลักษณะมลพิษในอากาศ
4การควบคุมสารมลพิษจากไอเสียรถยนต์
4การแก้ปัญหามลพิษจากไอเสียรถยนต์
2. หลักการควบคุมมลพิษจากรถยนต์ (Emission Control for Automobiles)
4แหล่งกำเนิดมลพิษจากรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน
4แหล่งกำเนิดมลพิษจากรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล
4การควบคุมไอน้ำมันเครื่องห้องเพลาข้อเหวี่ยง (Crankcase Ventilation)
4ระบบหมุนเวียนไอเสียเผาไหม้ซ้ำ และระบบควบคุมไอระเหยน้ำมันเบนซิน
4ระบบควบคุมไอระเหยน้ำมันเบนซิน (Evaporative Emission Control System)
3. ระบบท่อไอเสียรถยนต์ (Exhaust System)
4การลดเสียงดังจากการคายไอเสียเครื่องยนต์
4ส่วนประกอบระบบท่อไอเสียรถยนต์
4ตำแหน่งหม้อพักไอเสียและการกัดกร่อนท่อไอเสีย
~ ตำแหน่งหม้อพักไอเสียระบบใช้หม้อพักไอเสียลูกเดี่ยว
~ การกัดกร่อนท่อไอเสีย
~ การผุกร่อนของระบบท่อไอเสีย
4. ตัวฟอกไอเสียเครื่องยนต์เบนซินเพื่อลดมลพิษ
4ตัวฟอกไอเสียแบบออกซิเดชั่นหรือแบบทางเดียว (Oxidation Catalytic Converter
หรือ One-Bed Oxidation Catalytic Converter)
4ตัวฟอกไอเสียแบบ 2 ทาง (Double-Bed Catalytic Converter)
4ตัวฟอกไอเสียแบบ 3 ทาง (3 - Way Catalytic Converter)
4ระบบบรรจุสารแปรสภาพไอเสีย
4เงื่อนไขการใช้งานตัวฟอกไอเสีย

5. เซ็นเซอร์ออกซิเจน (Oxygen Sensor หรือ Lambda Sensor)
6. การตรวจเซ็นเซอร์ออกซิเจนและวิเคราะห์ส่วนประกอบแก๊สไอเสีย
4การตรวจสภาพเซ็นเซอร์ออกซิเจน
4งานตรวจ CD/HC ที่ความเร็วรอบเดินเบา
4การวิเคราะห์ค่า HC, CO และ O2
7. คุณลักษณะและการทำงานระบบขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยไฟฟ้า
4คุณลักษณะขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยไฟฟ้า (Electric Vehicle)
4รถโดยสารไฟฟ้า (Duo Bus)
4ระบบขับเคลื่อนรถยนต์ (Hybrid Drive)
~ ขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยมอเตอร์
~ ขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยมอเตอร์และเครื่องยนต์
~ ขับเคลื่อนแบบผสมใช้ล้อช่วยแรงพิเศษ
4รถนั่งขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

Read more »

เทคโนโลยีควบคุมมลพิษไอเสีย | เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่

ชื่อวิชา เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่

ชื่อหน่วยการเรียน เทคโนโลยีควบคุมมลพิษไอเสีย

สาระการเรียนรู้
1. มาตรฐานไอเสียรถยนต์ในประเทศไทย
2. หลักการควบคุมมลพิษจากรถยนต์
3. ระบบท่อไอเสียรถยนต์
4. ตัวฟอกไอเสียเครื่องยนต์เบนซินเพื่อลดมลพิษ
5. เซ็นเซอร์ออกซิเจน
6. การตรวจเซ็นเซอร์ออกซิเจนและวิเคราะห์ส่วนประกอบแก๊สไอเสีย
7. คุณลักษณะและการทำงานระบบขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยไฟฟ้า

ผลการเรียนรู้ที่คาดหวัง
1. อธิบายมาตรฐานไอเสียรถยนต์ในประเทศไทยได้
2. อธิบายหลักการควบคุมมลพิษจากรถยนต์ได้
3. บอกส่วนประกอบระบบท่อไอเสียรถยนต์ได้
4. อธิบายการระงับเสียงดังของหม้อพักไอเสียรถยนต์ได้
5. บอกส่วนประกอบและการทำงานตัวฟอกไอเสียเครื่องยนต์เบนซินเพื่อลดมลพิษได้
6. บอกส่วนประกอบและการทำงานเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้
7. ตรวจเซ็นเซอร์ออกซิเจนและวิเคราะห์ส่วนประกอบแก๊สไอเสียได้

สาระสำคัญประจำหน่วย
4. แนวคิด
มลพิษในอากาศที่คนในกรุงเทพมหานครกำลังเผชิญอยู่ถือได้ว่าเป็นปัญหาที่ร้ายแรงที่หบายฝ่ายพยายามที่
จะแก้ไขอยู่จากรายงานสภาพอากาศของกรมควบคุมมลพิษกระทรวงวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ปี พ.ศ. 2538
ได้ชี้ให้เห็นว่าปริมาณฝุ่นละอองในอากาศ โดยเฉลี่ยมีมากกว่าค่ามาตรฐานที่คนจะสามารถรับได้ ถึง 3 เท่า โดยจะมีความ
เข้มข้นสูงในบริเวณท้องถนนมลพิษที่เป็นปัญหารองลงมาก็ คือคาร์บอนมอนนอกไซด์แต่ยังไม่เกินมาตรฐานที่ได้ตั้งไว้
ตัวการสำคัญที่ทำให้เกิดมลพิษคือ รถยนต์ โรงงานอุตสาหกรรม และฝุ่นละอองจากการก่อสร้างในที่นี้จะ
กล่าวถึงเฉพาะมลพิษที่เกิดจากรถยนต์เท่านั้น

Read more »

Toyota Yaris Ativ รุ่น J ECO Model | ราคารถมาตรฐาน | อุปกรณ์มาตรฐาน

ภาพและข้อมูล : http://www.toyota.co.th/model/yaris_ativ

ราคารถมาตรฐาน 469,000 บาท  |  คำนวณงวดรถ

อุปกรณ์มาตรฐาน

• กระจังหน้าสีดำ
• ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์
• ไฟท้ายแบบ LED Light Guiding
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ยูรีเทน ตกแต่งด้วยแถบเมทัลลิก ปรับสูง-ต่ำได้
• ลำโพงภายในห้องโดยสาร 2 ตำแหน่ง
• ถุงลมเสริมความปลอดภัย 7 ตำแหน่ง
• ระบบเบรก ABS/EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA
• ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
• ระบบเซ็นทรัลล็อก

Read more »

Toyota Yaris Ativ รุ่น J Model | ราคารถมาตรฐาน | อุปกรณ์มาตรฐาน

ราคารถมาตรฐาน 519,000 บาท  |  คำนวณงวดรถ

อุปกรณ์มาตรฐาน

• กระจังหน้าสีดำ
• ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์
• ไฟท้ายแบบ LED Light Guiding
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ยูรีเทน ตกแต่งด้วยแถบเมทัลลิก ปรับสูง-ต่ำได้
• เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM/CD/MP3/WMA พร้อมช่องต่อ USB และ AUX
• ลำโพงภายในห้องโดยสาร 2 ตำแหน่ง
• ถุงลมเสริมความปลอดภัย 7 ตำแหน่ง
• ระบบเบรก ABS/EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA
• ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
• ระบบเซ็นทรัลล็อก

Read more »

Toyota Yaris Ativ รุ่น E Model | ราคารถมาตรฐาน | อุปกรณ์มาตรฐาน

ภาพและข้อมูล : http://www.toyota.co.th/model/yaris_ativ

ราคารถมาตรฐาน 549,000 บาท  |  คำนวณงวดรถ

อุปกรณ์มาตรฐาน

• กระจังหน้าสีดำ
• ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์
• ไฟท้ายแบบ LED Light Guiding
• กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า
• มาตรวัดระยะทางแบบเรืองแสงดีไซน์ใหม่ พร้อมจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ยูรีเทน ตกแต่งด้วยแถบเมทัลลิก ปรับสูง-ต่ำได้ พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์
• เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM/CD/MP3/WMA พร้อมช่องต่อ USB และ AUX
• ระบบเชื่อมต่อด้วย Bluetooth รองรับโทรศัพท์ และการเล่นเพลง
• ลำโพงภายในห้องโดยสาร 4 ตำแหน่ง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• สัญญาณกะระยะถอยหลัง
• ถุงลมเสริมความปลอดภัย 7 ตำแหน่ง
• ระบบเบรก ABS/EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA
• ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
• ระบบเซ็นทรัลล็อก
• ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer / ระบบเตือนการโจรกรรม TDS

Read more »

Toyota Yaris Ativ รุ่น G Model | ราคารถมาตรฐาน | อุปกรณ์มาตรฐาน

ภาพและข้อมูล : http://www.toyota.co.th/model/yaris_ativ

ราคารถมาตรฐาน 599,000 บาท  |  คำนวณงวดรถ

อุปกรณ์มาตรฐาน

• กระจังหน้าตกแต่งโครเมียมพร้อมกระจังหน้าด้านล่างสีดำเงา
• ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ พร้อมด้วย LED Light Guiding
• ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Light แบบ LED
• ไฟตัดหมอกหน้า
• ไฟท้ายแบบ LED Light Guiding
• เสาอากาศแบบครีบฉลาม
• กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า
• ระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ พร้อมระบบ Follow-me-home
• ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ (Smart Entry) และระบบสตาร์ทอัจฉริยะ (Push Start)
• มาตรวัดระยะทางแบบเรืองแสงดีไซน์ใหม่ พร้อมจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS หุ้มหนัง ตกแต่งด้วยแถบเมทัลลิก ปรับสูง-ต่ำได้ พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์
• เครื่องเสียงวิทยุ AM/FM/CD/MP3/WMA พร้อมช่องต่อ USB และ AUX
• ระบบเชื่อมต่อด้วย Bluetooth รองรับโทรศัพท์ และการเล่นเพลง
• ลำโพงภายในห้องโดยสารจำนวน 4 ตำแหน่ง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• สัญญาณกะระยะถอยหลัง
• ถุงลมเสริมความปลอดภัย 7 ตำแหน่ง
• ระบบเบรก ABS/EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA
• ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
• ระบบเซ็นทรัลล็อก
• ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer / ระบบเตือนการโจรกรรม TDS

Read more »

Toyota Yaris Ativ รุ่น S Model | ราคารถมาตรฐาน | อุปกรณ์มาตรฐาน

ภาพและข้อมูล : http://www.toyota.co.th/model/yaris_ativ

ราคารถมาตรฐาน 619,000 บาท
* อุปกรณ์มาตรฐาน

• กระจังหน้าตกแต่งโครเมียมรมดำ พร้อมกระจังหน้าด้านล่างสีดำเงา ตกแต่งด้วยแถบสีแดง
• ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบรมดำ ตกแต่งวงแหวนสีแดง พร้อมด้วย LED Light Guiding
• ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน Daytime Running Light แบบ LED
• ไฟตัดหมอกหน้า
• ไฟท้ายแบบ LED Light Guiding
• เสาอากาศแบบครีบฉลาม
• กระจกมองข้างสีดำเปียโนแบล็ค ตกแต่งด้วยแถบสีแดง และไฟเลี้ยวปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า
• ระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ พร้อมระบบ Follow-me-home
• ระบบเปิดประตูอัจฉริยะ (Smart Entry) และระบบสตาร์ทอัจฉริยะ (Push Start)
• มาตรวัดระยะทางแบบเรืองแสงดีไซน์ใหม่ พร้อมจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID แบบ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS หุ้มหนัง ตกแต่งด้วยด้ายสีแดงและแถบเมทัลลิก ปรับสูง-ต่ำได้ พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์ และควบคุมจอแสดงข้อมูลการขับขี่
• เครื่องเสียงวิทยุ DVD หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว พร้อมช่องต่อ USB/HDMI/Micro SD Card
• ระบบเชื่อมต่อด้วย Bluetooth รองรับโทรศัพท์ และการเล่นเพลง พร้อมระบบโทรออกด้วยเสียง
• ลำโพงภายในห้องโดยสารจำนวน 6 ตำแหน่ง
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• เบาะนั่งคู่หน้าทรงสปอร์ต
• กล้องมองหลัง
• สัญญาณกะระยะถอยหลัง
• ถุงลมเสริมความปลอดภัย 7 ตำแหน่ง
• ระบบเบรก ABS/EBD และระบบเสริมแรงเบรก BA
• ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
• ระบบเซ็นทรัลล็อก
• ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer / ระบบเตือนการโจรกรรม TDS

Read more »

เทคโนโลยีของการประกอบเพลาท้ายของรถยนต์ Manufacture wheel axles ด้วยเทคนิคงานเชื่อมแบบ Axle welding process

กรรมวิธีการเชื่อมปลายของเพลาเหล็กด้วย เทคโนโลยีระบบการเชื่อมต่อเพลาท้ายของรถยนต์และรถบรรทุก( Manufacture wheel axles)แบบเสียดสีของเหล็กจนเกิดความร้อนแล้วเนื้อเหล็กหลอมละลายประสานติดกันจนเป็นเนื้อเดียว และจะทำงานด้วยเครื่องจักรที่ควบคุมและสั่งการแบบอัตโนมัติ วิธีการนี้เรียกว่า การเชื่อมแบบ Axle welding process

Read more »

สี Red Mica Metallic ของ TOYATA : Yaris Ativ

Red Mica Metallic (สีแดง)(สีจากศูนย์โตโยต้า)

Read more »

สี Attitude Black Mica ของ TOYATA : Yaris Ativ

Attitude Black Mica (สีดำ) (สีจากศูนย์โตโยต้า)

Read more »

สี Super White ของ TOYATA : Yaris Ativ

Super White (สีขาว) (สีจากศูนย์โตโยต้า)

Read more »

สี Quartz Brown Metallic ของ TOYATA : Yaris Ativ

Quartz Brown Metallic (โลหะสีควอตซ์สีน้ำตาล)(สีจากศูนย์โตโยต้า)

Read more »

สี Silver Metallic ของ TOYATA : Yaris Ativ

Silver Metallic (ซิลเวอร์เมทัลลิค หรือ สีเงิน) (สีจากศูนย์โตโยต้า)

Read more »

สี Grey Metallic ของ TOYATA : Yaris Ativ

Grey Metallic (โลหะสีเทา) สีจากศูนย์ รถใหม่ป้ายแดง

Read more »

สี Dark Blue Mica Metallic ของ TOYATA : Yaris Ativ

Dark Blue Mica Metallic (โลหะสีน้ำเงินเข้มสีเมทัลลิค)

Read more »

Toyota Yaris Ativ มีสีอะไรบ้าง ? | รายชื่อของสี รถเก๋งโตโยต้า ยารีส (รถใหม่จากศูนย์)

สีของ โตโยต้า Yaris Ativ 

1. Dark Blue Mica Metallic (โลหะสีน้ำเงินเข้มสีเมทัลลิค)
2. Grey Metallic (โลหะสีเทา)
3. Silver Metallic (ซิลเวอร์เมทัลลิค หรือ สีเงิน)
4. Quartz Brown Metallic (โลหะสีควอตซ์สีน้ำตาล)
5. Super White (สีขาว)
6. Attitude Black Mica (สีดำ)
7. Red Mica Metallic (สีแดง)

Read more »

หนังสือเรียนช่างยนต์ | วิชา เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่

ตรงตามหลักสูตรของสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา ระดับ ปวส. และผู้ที่สนใจทั่วไป
ผู้เขียน ประสานพงษ์ หาเรือนชีพ

เนื้อหาโดยสังเขป
"เทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่" เป็นหนังสือที่รวบรวมเทคโนโลยีทันสมัย ที่นำมาใช้กับรถยนต์นั่งในปัจจุบัน เช่น ระบบควบคุมมลภาวะของรถยนต์ ระบบควบคุมการล็อคความเร็วรถยนต์อัตโนมัติ ระบบป้องกันการสตาร์ตเครื่องยนต์ ระบบกระจกไฟฟ้าแบบเลื่อนลงอัตโนมัติเมื่อมีวัตถุกีดขวาง ระบบควบคุมการล็อคและปลอดล็อคประตูรถยนต์แบบไร้สาย ระบบฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีนควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) ระบบป้องกันเบรกล็อคตาย ระบบถุงลมนิรภัย พวงมาลัยเพาเวอร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ระบบรองรับด้วยอากาศควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ตลอดจนระบบรองรับไฮดรอลิกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และอีกหลากหลายเรื่องราวน่าสนใจ โดยในเล่มได้ถ่ายทอดเนื้อหาอย่างละเอียด เป็นลำดับขั้น เข้าใจง่าย เหมาะสำหรับใช้ประกอบการเรียนการสอนในระดับอาชีวศึกษา ตลอดจนใช้เป็นคู่มือในการศึกษาเพิ่มเติมเรื่องเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ของผู้ที่สนใจได้เป็นอย่างดี
สารบัญ
บทที่ 1 ระบบควบคุมมลภาวะของรถยนต์
บทที่ 2 ระบบควบคุมการเปลี่ยนแปลงองศาการเปิดและปิดของลิ้นด้วยอิเล็กทรอนิกส์
บทที่ 3 ระบบควบคุมการล็อคความเร็วรถยนต์อัตโนมัติ
บทที่ 4 ระบบป้องกันการสตาร์ตเครื่องยนต์
บทที่ 5 ระบบปรับระดับล่าแสงของโคมไฟหน้ารถยนต์อัตโนมัติ
บทที่ 6 เบาะนั่งรถยนต์ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
บทที่ 7 ระบบกระจกไฟฟ้าแบบเลื่อนลงอัตโนมัติเมื่อมีวัตถุกีดขวาง
บทที่ 8 ระบบควบคุมการล็อคและปลอดล็อคประตูรถยนต์แบบไร้สาย
บทที่ 9 ระบบฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีนควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (EFI)
บทที่ 10 เกียร์อัตโนมัติแบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
ฯลฯ
คำนิยม
หนังสือเล่มนี้มีเนื้อหาครอบคลุมระบบควบคุมการทำงานต่างๆ ของรถยนต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ จึงเหมาะที่จะใช้ความรู้ในด้านทฤษฎีได้เป็นอย่างดี ทั้งนี้ เพราะอาจารย์ผู้จัดทำหนังสือเล่มนี้มีความรู้และประสบการณ์ในด้านการสอนวิชาเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่โดยตรง ทั้งยังมีความอุตสาหะที่จะจัดทำให้หนังสือเล่มนี้เป็นประโยชน์สำหรับนักศึกษาและผู้ที่สนใจทั่วไปนายอุดม ไชยเดชาธร- ผู้อำนวยการวิทยาลัยเทคนิคนครราชสีมา
รายละเอียดหนังสือ
ISBN : 9786160820849 (ปกอ่อน) 416 หน้า
ขนาดรูปเล่ม : 170 x 219 x 18 มม.
น้ำหนัก : 575 กรัม
เนื้อในพิมพ์ : ขาวดำ
ชนิดกระดาษ : กระดาษปอนด์
สำนักพิมพ์ : ซีเอ็ดยูเคชั่น, บมจ.
เดือนปีที่พิมพ์ : 6/2014

Read more »

10 รถสปอร์ตสุดหรู ที่เหล่าบรรดา พวกลูกคนรวยไฮโซในประเทศดูไบเขาใช้กัน

10 MOST Beautiful Hottest CARS Of Dubai's Rich Students 

Read more »

8 อันดับสุดยอด รถยนต์ที่ออกแบบได้ล้ำยุคที่สุดในตอนนี้ | NEW INSANE Concept Cars

รถแต่ละรุ้น ออกแบบได้ล้ำสมัยและมีเทคโนโลยีที่สุดยอดมาก เหมือนกับรถยนต์ในหนังโลกอนาคตเลย

Read more »