น้ำมันดีเซลจากแร่ธาตุจะมีค่าซีเทนประมาณ 40ในขณะที่น้ำมันดีเซลทางเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า เช่น เชื้อเพลิง HVO หรือเชื้อเพลิง GTL จะมีค่าซีเทน 70ขึ้นไป โดยค่าซีเทนที่สูงขึ้นจะส่งผลให้การเผาไหม้ดีขึ้น ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้ง่ายกว่าและเผาไหม้ได้สมบูรณ์กว่า อีกทั้งยังให้การปล่อยมลพิษที่สะอาดกว่าด้วย
น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลต้องมีความหนาแน่นและความหนืดที่เหมาะสม สำหรับน้ำมันดีเซลปิโตรเลียม ความหนาแน่นจะอยู่ระหว่าง 0.82 – 0.835 กรัม/มิลลิลิตร และมีความหนืดอยู่ระหว่าง 2.0 – 4.5สำหรับน้ำมันดีเซลทางเลือกที่เผาไหม้หมดจด จำเป็นต้องมีความหนาแน่นใกล้เคียงกับน้ำมันดีเซล อย่างไรก็ตาม น้ำมันดีเซลพาราฟินิกจำเป็นต้องมีความหนืดสูงสุด 5.0 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่กำหนด
เชื้อเพลิงที่เลือกใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งานของเครื่องยนต์ แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่จะออกแบบมาเพื่อใช้เชื้อเพลิงปิโตรเลียมกลั่นกลาง แต่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่และใช้งานหนักกว่าจะออกแบบมาเพื่อใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่หนักกว่า
แล้วน้ำมันไบโอดีเซลแบบทำเองล่ะ
มีวิธีการเติมพลังให้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่เป็นทางการอยู่บ้าง เช่น การผสมน้ำมันพืชสำเร็จรูปกับสารตั้งต้นเพื่อสร้างไบโอดีเซลแบบโฮมเมดเพื่อประหยัดน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมัน แม้ว่าจะต้องเสียภาษีสำหรับปริมาณการผลิต 2,500 ลิตรต่อปีขึ้นไปแต่หากทำที่บ้าน เชื้อเพลิงชนิดนี้ผลิตขึ้นโดยความเสี่ยงของคุณเอง
การรับประกันรถของคุณอาจไม่ครอบคลุมเชื้อเพลิงที่ทำเอง และหากผลิตขึ้นอย่างไม่ดี อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ของคุณเสียหาย หรือแย่ไปกว่านั้น อาจเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของคุณและบริเวณใกล้เคียง
หากเป้าหมายของคุณคือการช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม คุณควรซื้อเชื้อเพลิงหมุนเวียนจากซัพพลายเออร์เฉพาะทาง
1.jpg)
