หนังสือเรียนช่างยนต์ | งานเครื่องล่างรถยนต์ (รหัสวิชา 2101-2004)

หนังสือเล่มนี้เรียบเรียงตามจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และคำอธิบายรายวิชา หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.) พุทธศักราช 2556 ของสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ

ผู้เขียน ประสานพงษ์ หาเรือนชีพ

เนื้อหาโดยสังเขป
หนังสือ "งานเครื่องล่างรถยนต์ (รหัสวิชา 2101-2004)" เล่มนี้ มีเนื้อหาครอบคลุมระบบการทำงานของเครื่องล่างรถยนตร์ เช่น โครงสร้างตัวถังรถยนตร์ ระบบรองรับน้ำหนัก โช้กอัปซอร์บเบอร์ ระบบบังคับเลี้ยว ศูนย์ล้อรถยนต์ ระบบเบรก ล้อ และยาง มีเนื้อหาทางภาคทฤษฎีและใบงานตามลำดับขั้นตอนการถอด ตรวจสอบและประกอบตามคู่มือทุกขั้นตอน ซึ่งจะช่วยให้ผู้เรียนสามารถเข้าใจการทำงาน และสามารถปฏิบัติได้ด้วยตนเอง เนื้อหาตรงตามหลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.) พุทธศักราช 2553 ของสำนักงานคณะกรรมการ การอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ ทุกประการ
สารบัญ
บทที่ 1 โครงสร้างตัวถังรถยนต์
บทที่ 2 ระบบรองรับน้ำหนัก
บทที่ 3 โช้กอัปซอร์บเบอร์
บทที่ 4 ระบบบังคับเลี้ยว
บทที่ 5 ศูนย์ล้อรถยนต์
บทที่ 6 ระบบเบรก
บทที่ 7 หม้อลมเบรก
บทที่ 8 ล้อและยาง
บทที่ 9 การวิเคราะห์ปัญหาและแก้ไขข้อขัดข้อง
บทที่ 10 การบำรุงรักษาระบบเครื่องล่างรถยนต์
รายละเอียดหนังสือ
ISBN : 9786160826957 (ปกอ่อน) 496 หน้า
ขนาดรูปเล่ม : 187 x 257 x 23 มม.
น้ำหนัก : 870 กรัม
เนื้อในพิมพ์ : ขาวดำ
ชนิดกระดาษ : กระดาษปอนด์
สำนักพิมพ์ : ซีเอ็ดยูเคชั่น, บมจ.
เดือนปีที่พิมพ์ : 4/2017

Read more »

หนังสือเกี่ยวกับรถยนต์ | ปัญหารถยนต์ยอดฮิต

แก้ไขปัญหาไฟเตือนต่าง ๆ ของรถยนต์ที่คุณรักด้วยตัวของคุณเอง
ผู้เขียน สมปอง คงนิ่ม

เนื้อหาโดยสังเขป
หนังสือ "ปัญหารถยนต์ยอดฮิต" เล่มนี้ เรียบเรียงขึ้นมาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อต้องการให้คำแนะนำเกี่ยวกับการอ่านรหัสไฟเตือน ความหมายของรหัสไฟเตือน และวิธีการดับหรือรีเซ็ตไฟเตือนของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ซึ่งจะเป็นประโยชน์แก่ช่างซ่อมรถยนต์มือใหม่ นักศึกษาช่างยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์ ตลอดจนผู้ที่สนใจทั่วไป ที่จะช่วยแก้ปัญหาไฟเตือนที่มักพบบ่อย เช่น ปัญหาไฟเตือนที่แผงหน้าปัดติดค้าง ไฟเตือนเอบีเอสไม่ยอมดับ ไฟเตือนกรองโซล่าไม่ยอมดับ ไฟเตือนสายพานไทมิ่งไม่ยอมดับ หรือถ้ามีไฟเตือนดวงใดดวงหนึ่งที่กล่าวมาแล้วติดขึ้นมาในขณะขับรถ อาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกกังวลว่าจะขับรถต่อไปได้หรือไม่ อันตรายหรือไม่ ทำให้เกิดความไม่มั่นใจในการใช้รถ เนื่องจากรถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบันนี้จะใช้อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาควบคุมการทำงานของรถยนต์เกือบทุกระบบ
สารบัญ
บทที่ 1 ไฟเตือนต่างๆ ที่แผงหน้าปัด
บทที่ 2 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 3 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 4 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 5 วิธีลบรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 6 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 7 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนถุงลม รถโตโยต้าแคมรี่ เกียร์ออโต
บทที่ 8 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์โตโยต้า (แบบ DLC 1)
บทที่ 9 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์โตโยต้า (แบบ DLC 3)
บทที่ 10 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์ LEXUS GS430 (แบบ DLC 3)
บทที่ 11 ระบบควบคุมการทรงตัว (Vehicle Stability Control System, VSC)
บทที่ 12 วิธีอ่านรหัสไฟเตือน VSC รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 13 วิธีลบรหัสไฟเตือน VSC รถยนต์โตโยต้า
บทที่ 14 วิธีลบรหัสไฟเตือน VSC รถยนต์ Lexus LS430
บทที่ 15 ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (Traction Control System, TRC)
บทที่ 16 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์ฮอนด้า
บทที่ 17 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์ฮอนด้า
บทที่ 18 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์ฮอนด้า
บทที่ 19 วิธีลบรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์ฮอนด้า
บทที่ 20 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์ฮอนด้า
บทที่ 21 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์ฮอนด้า ซีวิก
บทที่ 22 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์อีซูซุ
บทที่ 23 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์อีซูซุ
บทที่ 24 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์อีซูซุ
บทที่ 25 วิธีลบรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์อีซูซุ
บทที่ 26 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์อีซูซุ
บทที่ 27 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์อีซูซุ
บทที่ 28 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์มาสด้า
บทที่ 29 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์มาสด้า
บทที่ 30 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์มาสด้า
บทที่ 31 วิธีลบรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์มาสด้า
บทที่ 32 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลมรถยนต์มาสด้า
บทที่ 33 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์มิตซูบิชิ
บทที่ 34 วิธีอ่านไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์มิตซูบิชิ ปาเจโร
บทที่ 35 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์มิตซูบิชิ
บทที่ 36 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์มิตซูบิชิ
บทที่ 37 วิธีลบรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์มิตซูบิชิ
บทที่ 38 วิธีลบรหัสไฟเตือนถุงลม รถยนต์มิตซูบิชิ
บทที่ 39 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์นิสสัน (OBD I)
บทที่ 40 วิธีอ่านรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์นิสสัน (OBD II)
บทที่ 41 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ของรถยนต์นิสสัน ฟรอนเทียร์
บทที่ 42 วิธีลบรหัสไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์ รถยนต์นิสสัน (OBD II)
บทที่ 43 วิธีการรีเซ็ตไฟเตือนเอบีเอสรถยนต์นิสสัน (OBD II)
บทที่ 44 วิธีลบไฟเตือนถุงลม รถยนต์นิสสัน
บทที่ 45 วิธีรีเซ็ตรหัสไฟเตือนเอบีเอส รถยนต์ซูบารุ
บทที่ 46 วิธีรีเซ็ตกล่อง ECU รถยนต์นิสสัน
บทที่ 47 วิธีรีเซ็ตกล่อง ECU ของรถยนต์ฮอนด้าซีวิค วีเทคเกียร์ออโต
บทที่ 48 วิธีรีเซ็ตกล่อง ECU ของเครื่องยนต์โตโยต้า VVTi
บทที่ 49 วิธีรีเซ็ตกล่อง ECU รถยนต์โตโยต้า คอมมอนเรล
บทที่ 50 วิธีรีเซ็ตไฟเตือนตรวจเครื่องยนต์และกล่อง ECU ของรถยนต์โตโยต้า แคมรี่
บทที่ 51 วิธีรีเซ็ตไฟเปลี่ยนน ้ำมันเครื่อง ฟอร์ด เฟียสตา
บทที่ 52 วิธีรีเซ็ตไฟเตือน Engine Service รถยนต์ฟอร์ด โฟกัส
บทที่ 53 การลบไฟเตือน Oil Change Soon Light รถยนต์ เชฟโรเลต ครูซ
บทที่ 54 วิธีรีเซ็ตไฟเตือนให้เปลี่ยนน ้ำมันเครื่อง รถยนต์ เชฟโรเลต แคปติวา
บทที่ 55 วิธีรีเซ็ตไฟเตือน Service Light ของรถยนต์วอลโวรุ่น S40, V40
บทที่ 56 วิธีรีเซ็ต Oil Maintenance Required Light รถยนต์โตโยต้า พริอุส
รายละเอียดหนังสือ
ISBN : 9786160828869 (ปกอ่อน) 216 หน้า
ขนาดรูปเล่ม : 170 x 240 x 9 มม.
น้ำหนัก : 340 กรัม
เนื้อในพิมพ์ : ขาวดำ
ชนิดกระดาษ : กระดาษปอนด์
สำนักพิมพ์ : ซีเอ็ดยูเคชั่น, บมจ.
เดือนปีที่พิมพ์ : 3/2017

Read more »

หนังสือ ตรวจรถเรื่องง่าย ทำได้ด้วยตัวเอง | จากซีเอ็ดบุ้ค

อ้างอิง

เรียนรู้การตรวจสภาพรถก่อนนำไปใช้งาน แก้ปัญหารถเสียเฉพาะหน้าได้ทันที หมดกังวลกับปัญหารถเสียขณะขับ ปลอดภัยและมั่นใจในทุกเส้นทาง สำหรับผู้ขับขี่รถทุกคน

ผู้เขียน สมปอง คงนิ่ม

เนื้อหาโดยสังเขป
"ตรวจรถเรื่องง่าย ทำได้ด้วยตัวเอง" เล่มนี้ เป็นหนังสือที่ให้คำแนะนำในการตรวจสภาพรถง่ายๆ ไม่ยุ่งยากซับซ้อน มีภาพประกอบคำอธิบายมากมาย เข้าใจง่าย ซึ่งถ้าทุกท่านปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เขียน รับรองว่าจะไม่เผชิญปัญหาเรื่องรถเสียในขณะขับอย่างแน่นอน หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้คุณขับรถถึงจุดหมายปลายทางได้อย่างปลอดภัย เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถทุกท่าน

สารบัญ
บทที่ 1 สิ่งที่ผู้ขับขี่ควรรู้

บทที่ 2 เกจวัดและไฟเตือนที่แผงหน้าปัด

บทที่ 3 การตรวจสภาพรถยนต์

บทที่ 4 ตรวจระบบเบรก

บทที่ 5 ตรวจระยะฟรีแป้นเบรก/แป้นคลัตช์ ความสูงแป้นเบรกขณะเหยียบและหม้อลมเบรก

บทที่ 6 ตรวจท่ออ่อนเบรกและตรวจเบรกมือ

บทที่ 7 ตรวจระบบเบรกเอบีเอส ตรวจผ้าเบรกและตรวจการทำงานของระบบเบรก

บทที่ 8 ตรวจระบบไฟฟ้า

บทที่ 9 ตรวจสภาพแบตเตอรี่

บทที่ 10 ตรวจแบตเตอรี่แบบบำรุงรักษาน้อยและแบบไม่ต้องบำรุงรักษา และตรวจระบบไฟภายนอกทั้งหมด ฯลฯ

รายละเอียดหนังสือ

ISBN : 9786160825288 (ปกอ่อน) 208 หน้า
ขนาดรูปเล่ม : 165 x 235 x 11 มม.
น้ำหนัก : 315 กรัม
เนื้อในพิมพ์ : คละสี
ชนิดกระดาษ : กระดาษปอนด์
สำนักพิมพ์ : ซีเอ็ดยูเคชั่น, บมจ.
เดือนปีที่พิมพ์ : /2016

Read more »

หนังสือ โลกรถยนต์ The World of Cars 2017 | จาก ซีเอ็ดบุ้ค

อ้างอิง  : www.se-ed.com

รวบรวมแนวคิด และรถใหม่ทั่วโลก 60 แบรนด์ กว่า 1000 รุ่น วิเคราะห์สถานการณ์ตลาดรถไทย ต้นร้ายปลายดี

ผู้เขียน กอง บก. เอกลักษณ์ สูยะศุนานนท์



เนื้อหาโดยสังเขป
"โลกรถยนต์ The World of Cars 2017" เล่มนี้ ได้รวบรวมแนวคิด และรถใหม่ทั่วโลก 60 แบรนด์ กว่า 1000 รุ่น ตลอดจนวิเคราะห์สถานการณ์ตลาดรถไทย ต้นร้ายปลายดี ปี 2558-2559 ที่คนรักรถไม่ควรพลาด!

สารบัญ
- Concept Cars
- สถานการณ์ตลาดรถยนต์

New Cars
- ACURA
- ALFA ROMEO
- ASTON MARTIN
- AUDI
- BENTLEY
- BMW
- BUICK
- Cadillac
- Chavrolet-South Korea
- Chavrolet-USA
ฯลฯ

รายละเอียดหนังสือ
ISBN : 9789742255985 (ปกแข็ง) 268 หน้า
ขนาดรูปเล่ม : 220 x 300 x 18 มม.
น้ำหนัก : 1175 กรัม
เนื้อในพิมพ์ : สี่สีในเล่ม
ชนิดกระดาษ : กระดาษอาร์ต
สำนักพิมพ์ : INTER-MEDIA CONSULTANT CO., LTD

Read more »

Flywheel แปลว่าอะไร ? | ความหมายและหน้าที่ของ Flywheel

ล้อตุนกำลัง หรือ ล้อช่วยแรง
(อังกฤษ: Flywheel) เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่หมุนได้, มันถูกใช้ในการเก็บพลังงานที่เกิดขี้นจากการหมุน. ล้อตุนกำลังมีโมเมนต์ความเฉื่อยอย่างมีนัยสำคัญซึ่งต่อต้านการเปลี่ยนแปลงของความเร็วในการหมุน. ปริมาณของพลังงานที่ถูกเก็บไว้ในล้อตุนกำลังเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของความเร็วในการหมุนของมัน. พลังงานจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อตุนกำลังได้โดยการใส่แรงบิด (อังกฤษ: torque) ให้กับมัน, ซึ่งเป็นการเพิ่มความเร็วในการหมุนของมันและด้วยเหตุนี้จึงเป็นการเพิ่มการสะสมพลังงาน. ในทางตรงกันข้าม ล้อตุนกำลังจะปลดปล่อยพลังงานที่เก็บไว้ได้โดยการให้แรงบิดต่อโหลดหรือภาระทางกล, ซึ่งเป็นการลดความเร็วในการหมุนของมัน.

การนำไปประยุกต์ใช้โดยทั่วไปของล้อตุนกำลัง ได้แก่:

การจ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่องเมื่อแหล่งพลังงานถูกปลดออกไป. ตัวอย่างเช่น flywheels ถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ลูกสูบเพราะแหล่งพลังงาน, แรงบิดจากเครื่องยนต์, มาเป็นระยะๆ.
การส่งมอบพลังงานในอัตราที่เกินความสามารถของแหล่งพลังงานต่อเนื่อง. นี่สามารถทำสำเร็จได้โดยการจัดเก็บพลังงานในล้อตุนกำลังตลอดเวลาแล้วปล่อยพลังงานนั้นอย่างรวดเร็ว, ในอัตราที่เกินความสามารถของแหล่งพลังงานนั้น.
การควบคุมทิศทางของระบบกลไก. ในการใช้งานดังกล่าว, 'โมเมนตัมเชิงมุม'ของล้อตุนกำลังจะถูกโอนไปยังโหลดเมื่อพลังงานถูกโอนไปยังหรือจากล้อตุนกำลัง
Flywheels มักจะทำจากเหล็กและหมุนบนแบริ่งธรรมดา; พวกมันจะถูกจำกัดโดยทั่วไปให้มีอัตราการหมุนเพียงไม่กี่พันรอบต่อนาที[1]. บาง flywheels ที่ทันสมัยถูกจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และใช้แบริ่งแม่เหล็กที่ทำให้พวกมันจะหมุนที่ความเร็วสูงถึง 60,000 รอบต่อนาที


flywheel ในเครื่องรถยนต์ที่ทันสมัย
แบตเตอรี่ล้อตุนกำลังทำจากคาร์บอนคอมโพสิตได้รับการผลิตเมื่อเร็วๆนี้และได้รับการพิสูจน์ว่าสามารถทำงานได้ในการทดสอบการใช้งานจริงในรถยนต์ทั่วไป. นอกจากนี้ การกำจัดพวกมันหลังหมดอายุใช้งานก็เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

Read more »

สาธิตคว้านกระบอกสูบ เพื่อตีปลอกเสื้อสูบเครื่องยนต์

สาธิตขั้นตอนของการคว้านกระบอกสูบ เสื้อสูบ ของเครื่องยนต์ 4 สูบ เพื่อเตรียมพื้นที่สำหรับตีปลอกและเปลี่ยนปลอกสูบใหม่ ด้วยเครื่องคว้านที่มีความแม่นยำสูง , วิธีการการคว้านเสื่อสูบ ด้วยเครื่อง CNC MIlling เพื่อเปลี่ยนปลอกสูบอันใหม๋

Read more »

การทำฝาสูบเครื่องยนต์จากอลูมิเนียม ด้วยเครื่องCNC | โปรแกรมCADCAM

สาธิตวิธีสร้างฝาสูบของเครื่องยนต์จากวัสดุที่เป็นอลูมิเนียม โดยการใช้เครื่องกัดแบบCNC มิลลิ่งขึ้นรูป ซึ่งจะใช้การเขียนโปรแกรมCADCAM ในการสั่งการทำงานในแต่ละครั้งเสมอ ที่สำคัญการทำวิธีนี้จะได้งานที่มีความแม่นยำสูง เมื่อต้องการสร้างงานอันต่อไปและงานที่ได้จะเท่ากันทุกชิ้นเลยก็ว่าได้ 

Read more »

สุดยอดนวัฒกรรมใหม่ | รีวิว Honda Accord 2018 ALL-NEW (10 Speed Trans)

Dramatic Design of Reimagined 2018 Honda Accord Signals New Direction for America’s Retail Best-Selling Midsize Sedan

Next-generation Honda design, packaging and proportion
Interior space and quality that exceeds the midsize class
New powertrain lineup: turbocharged and electrified performance
Lighter, more rigid body and new chassis design
Honda Sensing® technology standard on all models and trims
New Accord Hybrid to be made in Ohio


The 10th-generation Accord is new from the ground up and features a lighter and more rigid body structure, an advanced new chassis design, two all-new, high-torque direct-injected and turbocharged engines, the world’s first 10-speed automatic transmission for a front-drive car and a new generation of Honda’s two-motor hybrid technology, along with a host of new safety, driver-assistive and connected-car technologies – all wrapped in a more sophisticated, sleek and athletic design with top class interior space and comfort.

“We are redefining the Honda Accord for a new generation of buyers by bringing something unexpected that challenges the idea of what a mainstream sedan can be,” said Jeff Conrad, senior vice president of the Automobile Division of American Honda Motor Co., Inc. “Even as we advance core values like great driving dynamics, safety performance and efficiency, the distinctive design of this all-new 2018 Honda Accord will help it appeal to both head and heart in equal measure.”

Next-Generation Accord Design and Packaging
In reimagining the Accord for its 10th-generation rebirth, Honda designers and engineers went back to the fundamentals of proportion and stance with a sporting and athletic appearance, like a sprinter in the blocks. The approach reinvigorates classic Honda design principles, such as a low and wide body, expansive visibility and sporty seating position, and then translating them into a thoroughly modern, sporty and premium Accord sedan design.

The new Accord features a longer wheelbase (+2.16 inches), a lower overall height (-0.59 inch) and wider (+0.39 inch) body, wider wheel tracks (+0.20 in. front, +0.79 in. rear), a shortened overall length (-0.39 inch) and lower, sportier seating position (-1.0 inch front and -0.79 inch back). A sweeping greenhouse positioned farther back on the body completes the new stance and proportion of the next-generation Accord. The combined effect of these changes is a more premium look, highlighted by shorter overhangs, a bold front fascia, a long and low hood, and a visual center of gravity moved closer to the rear wheels.

Viewed head-on, the new Accord’s greenhouse also angles in more dramatically from the window sills to the roof, further emphasizing the wide lower body, while inside the cabin the seats have been moved slightly inward that contributes to improved hip, shoulder and head room while enhancing occupants’ freedom of movement. Also, the longer wheelbase allowed designers to move the second-row seats substantially rearward, giving Accord almost 2 extra inches of rear leg room to offer one of the most spacious rear seating areas in its class. Overall passenger volume is increased by 2.5 cubic feet to 105.7 (based on LX). Trunk space has also been increased by nearly one cubic foot on the 1.5-liter and 2.0-liter engine powered Accords and by 3.2 cubic feet on the Accord Hybrid to a top level 16.7 cubic feet (+0.9 cu.ft.).

Elegant and modern exterior detailing compliments the Accord’s new, more dynamic design. The bold and upright front fascia is highlighted by Honda’s signature chrome wing front grille positioned above a large main air intake and flanked by available 9-lamp full-LED headlights and LED fog lights. The chiseled hood features a distinctive and aggressive raised center, and the deeply sculpted body sides enhance the visual length and strength of the lower body.

Further, a new laser brazing process that joins the dramatically arching roof to the body side panels creates a clean appearance with no garnish over the rain channels. The similarly low and wide rear view is finished off with an upswept decklid, distinctive LED light-pipe taillights and cleanly integrated dual exhaust ports. Overall aerodynamic efficiency is improved by approximately 3 percent (based on EX trim) to make it the most streamlined Accord yet.

การออกแบบละครของ Reimagined 2018 สัญญาณฮอนด้าแอคคอร์ดทิศทางใหม่สำหรับอเมริกาขายปลีกที่ขายดีที่สุดขนาดกลางซีดาน

การออกแบบฮอนด้ายุคหน้าบรรจุภัณฑ์และสัดส่วน
พื้นที่ภายในและคุณภาพสูงกว่าชั้นขนาดกลาง
ผู้เล่นตัวใหม่ในระบบ Powertrain: สมรรถนะของเทอร์โบชาร์จและประจุไฟฟ้า
มีน้ำหนักเบาแข็งแรงและตัวถังใหม่
เทคโนโลยี Honda Sensing®สำหรับทุกรุ่นและกรอบรูป
ไฮบริด Accord ใหม่ที่จะทำในโอไฮโอ


Accord รุ่นที่ 10 เป็นรุ่นใหม่จากพื้นดินและมีโครงสร้างตัวถังน้ำหนักเบาและแข็งแรงมากขึ้นการออกแบบตัวถังใหม่ล่าสุดเครื่องยนต์ใหม่ที่มีแรงบิดสูงและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ทั้งหมด 2 รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 10 เกียร์อัตโนมัติรายแรกของโลก สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยหน้าและเทคโนโลยีไฮบริดมอเตอร์สองรุ่นใหม่ของฮอนด้าพร้อมด้วยเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยเทคโนโลยีช่วยขับรถและเทคโนโลยีรถที่เชื่อมต่อใหม่ทั้งหมดนี้มีการออกแบบที่เพรียวบางและเพรียวบางขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม พื้นที่และความสะดวกสบาย

"เรากำลังกำหนดใหม่ Honda Accord สำหรับคนรุ่นใหม่ของผู้ซื้อโดยนำสิ่งที่ไม่คาดคิดที่ท้าทายความคิดของสิ่งที่ซีดานเป็นหลัก" เจฟฟ์คอนราดรองประธานอาวุโสของกองรถยนต์ของอเมริกันฮอนด้ามอเตอร์ จำกัด กล่าวว่า "แม้ในขณะที่เราก้าวไปสู่คุณค่าหลักเช่นพลวัตการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการออกแบบที่โดดเด่นของฮอนด้าแอคคอร์ด 2018 ใหม่นี้จะช่วยให้ดึงดูดใจทั้งหัวและหัวใจได้อย่างเท่าเทียมกัน"

การออกแบบและบรรจุภัณฑ์ Accord ยุคหน้า
ในการทบทวน Accord สำหรับการเกิดใหม่ของยุคที่ 10 นักออกแบบและวิศวกรของฮอนด้ากลับไปสู่พื้นฐานของสัดส่วนและท่าทางที่มีลักษณะการกีฬาและการกีฬาเช่นนักวิ่งคนหนึ่งในกลุ่ม วิธีการดังกล่าวช่วยประคองหลักการออกแบบฮอนด้าแบบคลาสสิกเช่นร่างกายที่กว้างและกว้างการมองเห็นที่กว้างไกลและตำแหน่งที่นั่งที่สปอร์ตแล้วแปลให้เป็นแบบรถซีดาน Accord ที่ทันสมัยและสปอร์ต

Accord รุ่นใหม่มีฐานล้อยาวขึ้น (+2.16 นิ้ว) ความสูงโดยรวมต่ำกว่า (-0.59 นิ้ว) และกว้างขึ้น (+0.39 นิ้ว) ส่วนล้อกว้างกว่า (+0.20 นิ้วหน้า +0.79 นิ้วด้านหลัง) ความยาวโดยรวม (-0.39 นิ้ว) และตำแหน่งที่นั่งที่สปอร์ตกว่า (-1.0 นิ้วด้านหน้าและ -0.79 นิ้วด้านหลัง) เรือนกระจกแบบกวาดที่อยู่ไกลออกไปบนร่างกายทำให้ท่าทางใหม่และสัดส่วนของ Accord ยุคหน้า ผลรวมของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้คือรูปลักษณ์พรีเมี่ยมที่โดดเด่นมากขึ้นโดยการยื่นที่สั้นลงโครงหน้าผาที่หนาตัวกระโปรงยาวและต่ำและศูนย์แรงโน้มถ่วงที่มองเห็นได้ขยับเข้าไปใกล้ล้อหลัง

เรือนกระจกของ Accord มีมุมมองที่มากขึ้นจากขอบหน้าต่างจนถึงหลังคาโดยเน้นที่ส่วนล่างของท้องฟ้าขณะที่ภายในห้องโดยสารมีการเคลื่อนย้ายที่นั่งเข้าด้านในเล็กน้อยซึ่งจะช่วยเพิ่มสะโพกไหล่และศีรษะ ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มเสรีภาพในการเคลื่อนย้ายของผู้อยู่อาศัย นอกจากนี้ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้นักออกแบบสามารถเคลื่อนย้ายที่นั่งแถวที่สองไปข้างหลังได้อย่างมากทำให้ Accord มีขนาดเกือบ 2 นิ้วเพื่อให้มีที่นั่งด้านหลังที่กว้างขวางที่สุดในห้อง ปริมาณผู้โดยสารทั้งหมดเพิ่มขึ้น 2.5 ลูกบาศก์ฟุตเป็น 105.7 (ขึ้นอยู่กับ LX) พื้นที่ลำต้นได้รับการเพิ่มขึ้นเกือบ 1 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและ 2.0 ลิตร Accords และ 3.2 ลูกบาศก์ฟุตใน Accord Hybrid ถึงระดับ 16.7 ลูกบาศก์ฟุต (+0.9 ลูกบาศก์ฟุต)

รายละเอียดด้านนอกที่หรูหราและทันสมัยชมเชยการออกแบบใหม่แบบไดนามิกของ Accord โครงด้านหน้าที่เป็นตัวหนาและตรงกลางได้รับการเน้นย้ำโดยช่องระบายอากาศด้านหน้าของโครเมี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้าติดตั้งอยู่เหนือช่องรับอากาศหลักขนาดใหญ่และมีไฟ LED แบบไฟ LED เต็มรูปแบบ 9 หลอดและไฟตัดหมอก LED พร้อมกัน กระโปรงตัดสิวมีศูนย์ยกที่โดดเด่นและก้าวร้าวและด้านร่างกายที่แกะสลักอย่างล้ำลึกช่วยเพิ่มความยาวและความแข็งแรงของร่างกายส่วนล่าง


นอกจากนี้กระบวนการเคลือบด้วยเลเซอร์ใหม่ที่เชื่อมต่อกับหลังคาโค้งขนาดใหญ่ไปยังแผงด้านข้างของร่างกายจะสร้างรูปลักษณ์ที่สะอาดปราศจากเครื่องปรุงในช่องฝน มุมมองด้านหลังในระดับต่ำและกว้างเหมือนกันจะเสร็จสิ้นพร้อมกับชุดแต่งแบบพิเศษที่เพิ่มขึ้นไฟท้ายไฟ LED ที่โดดเด่นโดดเด่นและพอร์ตไอเสียที่รวมอยู่ในตัวที่สะอาดหมดจด ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์โดยรวมดีขึ้นประมาณร้อยละ 3 (ขึ้นอยู่กับการตัดแต่ง EX) เพื่อทำให้ Accord มีความคล่องตัวมากที่สุด

Read more »

เทคโนโลยีที่ล้ำสมัยกับ Honda Vezel 2017

บริษัท Honda ได้เปิดตัว2017 Honda Vezel กับเทคโนโลยีระบบการทำงานอัฉริยะ ที่ทำให้ผู้ขับชี่และผู้นั่งโดยสารปลอดภัยมากยิ่งขึ้น 

Read more »

วิธีโมดิฟายเพิ่มประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์รถแข่ง

เทคนิคในการทำให้เครื่องยนต์แรงกว่าเดิมด้วยวิธีการคว้านภายในของกระบอกสูบเพื่อเพิ่มกำลังอัดในห้องเผาไหม้ หรือเพิ่มปริมาณขนาดความจุของกระบอกสูบ โดยจะต้องคว้านและปาดผิวหน้าสัมผิวของเสื้อสูกกับฝาสูบให้แนบสนิทกันที่สุด 

Read more »